AJS H8 – år 1927

AJS H8 – år 1927

Tillverkare: A. J. Stevens, Ltd., Wolverhampton, Anglia

W 1897 Albert bröder, Jack, John, George och Harry Stevens tillverkade bensinmotorer och levererade dem till olika företag. Den första kompletta AJS-motorcykeln dök upp i 1909 år i Wolverhampton, där företag A. J. Stevens & Co. (grundades i år av Albert och John Stevens) hade sitt säte. Motorcykeln hade en motor med en cylindervolym 298 cm3, med låg ventiltid. De allra första AJS-fordonen hade redan racingmotorcykelegenskaper för att bevisa det, att designers vill marknadsföra sin modell också i sporttävlingar. Den största prestationen inom detta område – vann tävlingarna i Tourist Trophy - ägde rum i 1914 år, när E. Williams vann på en AJS-motorcykel 349 cm3 i juniorklass.

Företaget hade dock det mest framgångsrika misslyckandet som ännu inte kommit. Efter första världskriget AJS motorcyklar tre år i rad (1920, 1921, 1922) vann Tourist Trophy i sin klass. Detta berodde på en starkare modell med encylindrig motor med överliggande ventil (OHV), heter Big Port, på grund av det kraftfulla avgasröret.

För att komplettera produktutbudet, 1926 året också halvlitermodellen. Fem hundra i konstruktion, markerad med symbolen H. 8, med hänvisning till den berömda typen av Big Port, alla företagets racing- och produktionserfarenheter användes. Den encylindriga motorn hade ett topplock och cylinder fäst vid vevhuset med endast två långa bultar. Tappstängerna och ventilspakarna var gjorda av duralumin. OHV-ventilstyrning. Från förskjutningen 498,5 cm3-motor utvecklade kraft 14 kW (18 KM). Det märkliga var Binks-förgasaren, placeras på en mycket kort länk, nästan direkt vid inloppet till inloppsporten i topplocket. Tändstift placerad framför motorn och skyddad av avgasrörets böjning, var från BTH. Den treväxlade växellådan med manuell växling överförd kraft - via en kedja - till bakhjulet. Den enkla rörformade ramen hade en främre upphängning med en pendelgaffel fjädrad med två skruvfjädrar och spakfriktionsdämpare. Trumbromsar installerades på båda hjulen. Motorcykel, fortfarande utrustad med en acetylenstrålkastare, den hade sin egen vikt 140 kg. Det nådde maximal hastighet 130 km / h.

Till följd av den ekonomiska krisen var anläggningarna belägna i 1931 år i så stora ekonomiska problem, att bröderna Colliers köpte dem, Matchlösa ägare från London.