D-RAD R 10 – år 1930

D-RAD R 10 – år 1930

Tillverkare: Deutsche Industrie-Werke AG, Berlin-Spandau, Tyskland

Berlińska fabryka maszyn Deutsche Werke AG, tillverkare av vapen och ammunition under första världskriget, lanserades 1921 tillverkningsår för motorcyklar. Företagets första motorcykel, utrustad med en motor med en kapacitet 393 cm3, med låg ventiltid, med sina designlösningar liknade det engelska Douglas-fordonet.

Han fick namnet D-Rad (för första gången) den andra modellen från denna etikett, förbättrad av eng. Christiansena. Och detta fordon gav inte företaget den förväntade framgången. W 1926 årets etikett, redan under ett nytt namn: Deutsche Industrie-Werke AG, producerade en motorcykel med ett helt annat designkoncept, med en encylindrig motor, framgaffel fjädrad med bladfjäder och stark, dubbel rörformad ram. Den här motorcykeln, markerad med symbolen R. 4, han hade makten 8,8 kW (12 KM) och nådde maximal hastighet 90 km / h. Eftersom fordonets stabilitet inte var den bästa, den användes oftast med en sidovagn.

W 1930 år lämnade den nya R-modellen fabriken i Deutsche Industrie-Werke 10 med en modern, jednocylindrowym silnikiem, lutad framåt i en vinkel på 30 °. Cylinderns diameter var 82 mm och kolvslaget 94 mm. Från förskjutningen 496 cm3-motor utvecklade kraft 10,3 kW (14 KM). Konstruktör Eng. Martin Stolle använde en luftventil i denna kraftenhet, lättlegerad kolv, smörjning av torr sump och - som ny – vevstång på nållager. Motorn med en separat tre-växlad manuell växellåda var inrymd i en enda öppen rörformad ram. Framfjädring, med trapesformad gaffel, fjädrades av en central spiralfjäder och försedd med stötdämpare för spakfriktion. Motorcykeln hade mycket vikt 145 kg.

R10-modellen var inte bara den mest kraftfulla, men också den vackraste av hela R-serien, det såldes för 1190 marek.

Tillverkning av D-Rad motorcyklar i 1930-1932 översteg marknadens efterfrågan och därför beslutade företagsledningen att begränsa den, och använda reservproduktionskapaciteten för liten produktion, billig motorcykel. Den här "lilla” visade sig vara ett fordon med en enda cylinder, tvåtaktsmotor köpt från Otto Bark i Dresden. Detta beslut "reparerade inte” företagets ekonomi (ägs av Bank of the German Reich) och så småningom fick den gå samman med NSU. D-Rad-varumärket försvann in 1933 år.