IMPERIA RHEINGOLD – år 1930

IMPERIA RHEINGOLD – år 1930

Tillverkare: Imperia Fahrzeugwerke GmbH, Dåliga Godesberg vid Rhen, Tyskland

På 1920-talet grundades många motorcykelföretag i Tyskland, några av dessa – Zundapp, D-Rad – de ändrade bara produktionsprofilen, byta från militär till civil produktion, andra - BMW, Horex, Megola – uppstod som helt nya etiketter. Den senare inkluderar även företaget Imperia Rheingold, grundad i 1923 år i Köln vid Rhen.

Etikettens grundare, dr Becker, att vara aktieägare också i en annan motorcykelfabrik - KMB - när de byggde sina första modeller modellerades den på den engelska byggskolan. De började med att montera motorer av välkända märken i typiskt engelska chassier: Blackburne, JAPAN, Bradshaw the MAG. På detta sätt främst sport motorcyklar och, tävlings, vilket dock inte gav företaget de förväntade ekonomiska resultaten. Som ett resultat, i 1926 Fabriken togs över av familjen Schródter, med maskinfabriken Rheinland i Bad Godesberg. Erfaren konstruktör, dr inż. Schródter byggdes av byn 1929 r. sin första modell med ett modernt chassi. Imperia Sport, vad motorcykeln hette, hade den senaste MAG-motorn - en enda cylinder med två avgasrör, kapacitet 496 cm3 och hög effekt 16 kW (22 KM), uppnås vid 5000 varv / min.

W 1930 år presenterade Schródter sitt nästa enastående fordon: Imperia Rheingold, som han utrustade med en tvåcylindrig, kluven, luftventil (OHV) JAP-motor, kapacitet 678 cm3 och kraft 22 kW (30 KM). Drivenheten med treväxlad växellåda var monterad i en dubbel rörformad ram. Det fanns en sadel på det övre röret” tank. Den främre upphängningen med en trapetsformad gaffel fjädrades av en central spiralfjäder och utrustad med spakfriktionsdämpare. Stora ballongdäck, kraftfull strålkastare och låg ratt samt avgasrörens karakteristiska form (till höger), ge cykeln ett sportigt utseende. Modell Rheingold, tack vare den kraftfulla motorn användes den för körning med sidovagn. W 1935 året moderniserades. Han fick en kraftfullare MAG-motor, kapacitet 850 cm3, med låg ventiltid.

Samma år förvandlades anläggningen till Imperia Werk AG. Po 1933 svåra tider har kommit för företaget, eftersom importen av utländska motorer har minskat avsevärt. För att upprätthålla serieproduktionen lanserades den, på företaget Bark i Dresden, montering av egna encylindriga motorer 348 cm3 i 496 cm3, men de misslyckades med att stoppa anläggningens kollaps två år senare.