OPEL ASTRA – testa

Ett mellanklassfartyg. OPEL ASTRA – testa

Det är omöjligt att dölja, att bilar med horisontell blixt har något för sig. De lyser inte med rikedom i ögonen som en guldkedja av en träningsoverall från ett skuggigt område. De är klassiska, och samtidigt våldsam. Men hur är det med Astra?, som någon fäster en bagageutrymme på sin fina linje?

Jag gillade inte riktigt den långsträckta Astra. Det är ingen limousine, ni är en stadsbil, Jag vet inte ens om det är familj eller för ett barnlöst par. Efter exemplet med damen från Ace-annonsen från gamla dagar är jag nära uttalandet: “om det finns något för allt är det för ingenting”. Den kortare versionen av Astra erövrar mitt hjärta mer, och 3-dörrarsversionen fungerar bäst för mig. Det är uppenbart, den bilen, som har mer än 3 dörren är inte längre en bil, och lastbilen. Jag associerar sedans med bilar i allmänhet, som någon med våld fäste botten i bagageutrymmet. Men det är annorlunda här. Astra har undvikit intrycket av en klibbig buk och ser bara ut som en insignia. Dessutom bidrar mycket snygga xenonstrålkastare till sin charm. På trenden att biltillverkare rör sig mot den, att alla bilar ser likadana ut oavsett storlek kommer jag inte att kommentera, eftersom detta är ett ämne för ett separat inlägg. Hennes skönhet kan inte förnekas – klassisk, ganska låg linje ser elegant ut, men inte farfar. Med bil kan du be om chic in och ut ur staden.

“Jag önskar att jag kunde köpa ett rymdskepp och flyga förbi himlen”

Av alla Astra-modeller verkar sedan vara den mest dämpade, för att inte säga tråkigt. Det passar snarare inte 20-åringar, men 40-åriga läkare eller andra läkare. Men när du kommer in, en 40-åring som inte är van vid Opel kan ge upp. Konsolen runt radion ser ut direkt från rymdskeppet han nämnde med resten av Kanye West i ett av hans spår – lyser rött och är åh åh modern. Så modernt, att välja en annan radiostation kan leda till en olycka, för att du hamnar i ett svart hål genom att trycka på nästa knappar. Det finns verkligen många av dem, Jag skulle till och med göra ett uttalande, det för mycket, men det kan faktiskt vara en passagerars besvär. Förare… väl, bör välja sin favoritradio, slå på dem innan du börjar din resa och vrid dem sedan nedåt eller uppåt. Det är bara att interiören är omvänt proportionell mot utsidan – modernitetens och futurismens prakt, som du inte märker när du står utanför. Men han kan inte nekas ett anständigt utseende – plasten slår inte ögonen och förutom knapptillverkningen ser allt bra ut och är välkomponerat. Detsamma gäller för skärmarna, som man kan titta på med nöje – speciellt när de lyser rött med sportpaketet påslaget. Jag gillar Opel för små smaker, som förbättrar den estetiska komforten vid körning. Dessutom är ett annat plus faktum, att om någon körde en Opel, det kommer inte att överleva överraskningen, även om han bytte till Astra från större Insignia – väl, användarkomfort framför allt.

Handskar? Kasta den på baksätet!

Du måste känna den motbjudande känslan: vintern är inte vinter, men handskarna måste tas av och läggas på det ännu kallare ratten. Knäböja nationerna inför nya Astra – det finns en rattuppvärmning. Du kommer in, du tänder upp, du sätter på rumpan, och sedan rattuppvärmningen – lev inte dö. Det blir inte för varmt så oroa dig inte, att det kommer att börja brinna plötsligt. Och det avundsjuka utseendet på Wojtek – enligt honom uppstod en gnista i mina ögon. Jag vet inte om det finns en gnista, men verkligen ett sken av tillfredsställelse. Slutligen glömmer en av vinterens sjukdomar… Jag är överhuvudt kall, så jag värmer upp allt i min bil. Därför uppskattade vi luftkonditioneringen med dubbla zoner. Wojtek hade sin egen 18 grader, och jag 23. Inga gräl, krångel och smygande vrid på ratten, för "kanske kommer han inte att märka".

Vem kommer att sitta bekvämt

Så låt oss luta oss tillbaka och röra oss. Det sägs att sätena borde vara bekvämare i nya Astra, alla är certifierade av specialistläkare som är associerade med Action for Healthy Back i Tyskland. Deras form är inte bara för att säkerställa bra grepp under svängar, men håll också ryggen i rätt skick, ur mediciners synvinkel, placera. Väl, i själva verket tyckte Wojtek inte särskilt om dem, men jag kände mig ganska bekväm. Du vet, det är inte en Recaro, inte heller de perfekta sätena direkt från en Volvo (men, Volvo ...), men de stötte mig ordentligt på mina sidor, de klämde inte på benen och var varken mycket mjuka eller mycket hårda. Som ett resultat klagade Wojtek hela vägen till Korabiewice över bristen på komfort, då och då pausar med kommentarer om det omgivande landskapet. Jag, å andra sidan, kände mig som en fin gyllene burk skyddad från yttre fulhet. Denna Astra kan inte förnekas: du känner dig som en drottning i henne. Det är elegant, med klass och högt liv i allmänhet. Det är inte en total lyx, för det är inte denna klass av bilar, men du kan verkligen känna dig bekväm. För dem som vill ha mer erfarenhet finns det ett sportpaket, som främst lyser upp skärmarna i rött, mycket trevligt med resten. Skillnaden är inte särskilt märkbar, det är kanske lite styvare, så att det inte gungar dig när du kör genom gropar som du gör när du kryssar på sjön.

Stad?

Det här är min personliga åsikt, men i staden gillar jag att köra bilar utan mag. Detta gör parkering mycket lättare. Men i Astra, tack vare parkeringssensorer och ganska bra speglar, kan du enkelt göra alla stadsmanövrer – klämma in på en parkeringsplats eller intilliggande körfält när du kör i en trafikstockning. I dessa fall kanske mitt otrevliga leende fungerade, men låt oss hålla oss till versionen, att det är Astras förtjänst. Hur är baksätet – vi erkänner utan att slå – Vi vet inte. Vi körde ingen med Astra, Vi testade inte heller bagageutrymmet – dess kapacitet är 460 l. När jag tittar på honom hittar jag det, att läkaren är fri att bära sin resväska i den, och par utan barn shoppar eller till och med en 2-veckors semester. Det finns gott om plats. Brinner på en nivå av ca. 7 liter kommer inte att döda vår plånbok, såvida inte bensinpriserna skjuter i höjden. Naturligtvis sjunker bränsleförbrukningen på vägen och du kan känna att du är på en kryssning. Astra är den perfekta bilen för familjeresor. Mycket bättre för detta än för att erövra en stad. Kanske det var därför vi flydde till Korabiewice först, och sedan till Kazimierz på en söndagspromenad i kombination med konsumtion av våfflor. Det är bekvämt och trevligt på vägen, såvida inte platserna inte är för dig och ryggen gör ont. Om du trycker in på motorvägen, då måste du höja volymen på radion lite. Å andra sidan känner du inte hastigheten alls vid 120 km / h och det är tyst, vilket nästan gav oss böter, emellertid var vi mer lyckliga än förnuftiga :-).

Jag tror att vi är i Masurien!

I Astra upplevde jag också ytterligare ett ögonblick av förvirring. Även om vi skulle till Korabiewice, ta hemlösa hundar på en promenad, plötsligt började jag undra om jag befann mig på en masurisk äng bland en hjordflock. I Astra hörde jag för första gången på länge ... en dieselbråck. Men vilken klabb det är! Klaprar i högsta stil som en storks klapring på sommaren på en masurisk äng. Tills jag inte trodde det, Jag stötte Wojtek, Jag tystade på radion och accelererade så och saktade ner för att visa honom ett riktigt mästerverk av brak. Men förutom det är det trevligt: motorn är ganska flexibel även om den skramlar, även om jag använder min anpassning en ganska kraftig minskning av omkörningen. Bröstet är kort, växlarna växlar perfekt, och omkörning är inte mycket av ett problem.

Skulle vi vilja ha en sådan bil? jag tror inte det. Jag kände mig som en lugn gammal dam i honom, vilket jag definitivt inte är. Kanske var det färgen, men jag känner mig inuti, att det handlar om denna bifogade bagageutrymme. Allvarlig Astra är inte det, vad tigrar gillar bäst. Därför var jag inte intresserad av priset, vilket jag antar inte alls är liten. Kanske för 10 Jag kommer att sucka till sedans i flera år, men hittills är jag ganska på det. Vilket inte förändrar faktum, att om du letar efter komfort, elegans och tillförlitlighet, då kommer Astra säkert att vara ett bra val.