VELOCETTE MAC – år 1936

VELOCETTE MAC – år 1936

Tillverkare: Fast Ltd., birmingham, Anglia

De första Velocette-motorcyklarna från den engelska fabriken Veloce Ltd.. (som uppstod från det äldre företaget Ormonde, känd från tillverkningen av motorcyklar med motorn placerad under sadeln och lutad bakåt) framträdde i 1904 år.

Under en tid efter första världskriget producerade företaget fordon med endast tvåtaktsmotorer med en kapacitet 211 cm3 i 248 cm3. Fyrtaktsmotorn utvecklades av H.. J. Villisa för tävlingsmotorcykel. Det var en kapacitetsenhet 348 cm3 med ventilstyrning (OHC). Motorcykeln med den här motorn blev känd som KTT-modellen och vann Tourist Trophy i sin kategori under åren 1926, 1928 i 1929 (Bennet och Hicks spelare).

W 1934 året började företaget produktionen av nya, enklare att producera och billigare motorer med ventilstyrning (OHV). Dessa enheter tillverkades i kapacitetsklasser 250 cm3, 350 cm3 i 500 cm3.

Motorcykel Velocette MAC z 1936 Han hade en luftkyld, långtakts encylindrig motor under året (kolvslag 96 mm, cylinderdiameter 68 mm) kapacitet 349 cm3, som vid kompressionsförhållande 6 få makten 11 kW (15 KM) på 4500 varv / min. Motortillbehören var:. i. Amal förgasare och BTH magneto. Denna motor hade en hög vevaxel och korta kamföljare, vilket enligt konstruktörerna skulle avsevärt minska vibrationer som uppstod under drift. Fyrväxellådan placerades separat. Den enda rörformade ramen hade en framgaffel av typen Webb. MAC-motorcykelns egenvikt var 127 kg, och maximal hastighet 112 km / h. Tillverkaren specificerade bränsleförbrukningen som 3,5 liter / 100 km.

Du kunde höra om Veloce under åren 1947,1948,1949, när Frith och Foster vann Tourist Trophy på Velocette KTT (på en starkare och modernare variant av denna motorcykel) med en motor av kraft 18 kW (25 KM) och maximal hastighet 160 km / h.

Förutom de encylindriga Velocette-motorcyklarna var LE-modellen också känd med en tvärriktad tvåcylindrig motor med lågventilstyrning och vattenkylning.. Detta designkoncept användes och förbättrades fortfarande i efterföljande modeller: Valiant i Viceroy. De var dock "sofistikerade".” och dyra motorcyklar, därför medförde de inte de förväntade ekonomiska framgångarna. W 1968 året tvingades fabriken stänga sin verksamhet.