VW Golf 4 och Bora – Motorer

Ett brett utbud av motorer finns tillgängliga för VW Golf och Bora-enheten: från en fyrcylindrig dieselmotor med direktinsprutning, 1,9 SDI med kraften i 68 KM, och en fyrcylindrig bensinmotor 1,4 med kraft 75 KM, via en turbodieselmotor 1,9 TDI och många varianter av bensinmotorer med varierande effekt, hela vägen till flaggskeppsmodellen 4 Rörelse med V6 bensinmotorförskjutning 2,8 liter och effekt 204 KM.

Fyrhjulsdriven version – 4 Rörelse, utlyst av VW som "felfri körglädje”, erbjuds med bensinmotorer 1,8 l / 125 KM, 2,3 l / 150 KM, nämnts ovan 2,8 l / 204 KM och dieselmotor 1,9 l / 90 KM. Hög motorprestanda behöver inte betyda att de inte är ekonomiska, det bästa exemplet på detta är motorn 1,9 TDI. Det ger en mycket dynamisk körning med låg bränsleförbrukning. Modell med motor 1.9 TDI (66 kW / 90 KM) och med en mekanisk växellåda förbrukar den i genomsnitt 100 endast km 4.9 liter diesel (enligt EU-standarden 93/116). Alla motorer är vätskekylda, placeras tvärs mot körriktningen framtill och upphängd uppifrån till vänster och höger på gummimetallager. Detta gör att de kan svänga som en pendel. Krafterna som uppstår som ett resultat absorberas av stödet i botten. En sådan lösning gör, att motorvibrationer överförs till kroppen till ett minimum, vilket ökar körkomforten.

Motorblock 1.4 i 1.6 liter är gjorda av aluminium, med smälta grå gjutjärnscylindrar. Alla andra motorer har gjutjärnsblock. Det gjutna aluminiumhuvudet är bultat på motorblocket. Stålsäten och ventilstyrningar pressas in i huvudet. En lättlegerad sump placeras under motorn, i vilken oljan som behövs för att smörja och kyla motorn samlas upp.

Topplocket i bensinmotorer fungerar på principen om sidoflöden: frisk luft-bränsleblandning flyter in på ena sidan, och avgaserna strömmar ut på motsatt sida. På detta sätt garanteras ett snabbt utbyte av gaser genom inlopps- och avgasventiler. Ventilavståndet regleras hydrauliskt, vilket eliminerar behovet av att justera avstånden under tekniska inspektioner.

Alla motorer har poly-kilrem, som driver generatorn, servostyrningspump och luftkonditioneringskompressor.

Det underhållsfria elektroniska motorstyrsystemet tar hand om beredningen av rätt sammansättning av bränsle-luftblandningen och tändningen. Som ett resultat eliminerades behovet av att manuellt justera antändningsvinkeln och tomgångshastigheten under den tekniska inspektionen. Istället måste tändstift och luftfilter bytas ut regelbundet.

Att försäkra sig, vilken av det stora utbudet av motorer som är installerad i din Golf, titta på garantiboken eller bilens dokument, En skylt med alla tekniska data för bilen finns i bagageutrymmet, i reservhjulet. Placerad på den 6 grundläggande data från garantiboken och serienumret. Volkswagen identifierar sina motorer med tre bokstäver och sex siffror. Efter att ha producerat över 999 999 kopior av en viss typ av motor, den första siffran ersätts med en bokstav.

Golfmotorer

Modell – Kapacitet (centimeter3) Kraft (kW / KM)
4-cylindriga bensinmotorer (i kö)
AHW / AKQ 1,4 1390 55/75
APA / AXP 1,4 1390 55/75
AEH / AKL / APF 1,6 1595 74/100
ATN / OFF 1,6 1595 77/105
AGN 1,8 1781 92/125
AGU / AQA / TILLFÖRSEL (T) 1,8 1781 110/150
APK / AQY 2,0 1984 85/115
Bensin 5-cylindrig (kluven)
MEDLEM 2,3 2324 110/150
6-cylindrig bensin (kluven)
AQP 2,8 2792 150/204
Fyrcylindrig dieselmotor TDI (i kö)
AGR / ALH 1,9 1896 66/90
AHF 1,9 1896 81/110
1,9 1896 85/115
SDI 4-cylindriga dieselmotorer (i kö)
AGP / AQM 1,9 1896 50/68