BMW E36 – Hlava a rozvodové ústrojí

BMW E36 – Hlava a rozvodové ústrojí

Demontáž a instalace ozubeného řemene

Verze BMW 316i, 318dělám VIII 1993

Pozor. Použitý ozubený řemen nelze nasadit zpět. Kdyby to bylo uvolněné a rozebrané, musí být namontován nový pás, bez ohledu na stupeň opotřebení. K nastavení napnutí řemenu je nutný speciální nástroj BMW.

Odstranění

• Demontujte ventilátor.

• Sejměte všechny krytky zapalovacích svíček. Lze použít kleště Hazet 1849.

• Sejměte kryt rozdělovače zapalování (1, Rys. W-1054). Za tímto účelem ji pomocí šroubováku vypáčte dole a nahoře, uvolněte jazýčky.

• Vysušte kabelový tunel nahoru (2), zatlačte špičku šroubováku do otvorů označených černou šipkou.

• Odšroubujte tři šrouby zajišťující víčko rozdělovače zapalování a sejměte jej spolu s vysokonapěťovými kabely.

• Odšroubujte a vyjměte prst rozdělovače (4, Rys. W-1055) společně s krytem (3).

• Demontujte klínový řemen z alternátoru. Uvolněte šroub (1, Rys. W-1056) a odšroubujte matice šroubů (2) i (3). Otočte šroubem (3) ve směru šipky a uvolněte klínový řemen.

• Uvolněte řemenici čerpadla chladicí kapaliny. Mačkání pásu vám umožní držet kolo.

• Zapnout 1. běh, zabrzděte nouzovou brzdu, blokovat kladku, a odšroubujte tlumič torzních vibrací z klikového hřídele (1, Rys. W-10106). Zbývající prvky jsou zobrazeny na obrázku: 2 – kladka, 3 – šestihranný šroub, 4 – vodicí podložka, 5 – centrální šroub, 6 – ozubená řemenice, 7 – lokalizační kolík, 8 – pružná podložka, 9 – Klínový řemen.

• Vypusťte chladicí kapalinu (viz článek "Údržba").

• Vyšroubujte tři šrouby pod rozdělovačem (10, Rys. W-10176), montáž skříně termostatu chladicího systému, vyjměte termostat (6) společně s těsněním (7).

• Vyšroubujte pět šroubů (14, Rys. W-10177) upevněte spodní kryt ozubeného řemene a sejměte kryt s těsněním.

• Vyšroubujte čtyři šrouby (20) horní kryt ozubeného řemene a sejměte kryt. Buď opatrný, aby se neztratily namontované rukávy (16) horní montážní šrouby.

• Umístěte píst 1. válec na TDC; prst rozdělovače zapalování na řemenici vačkového hřídele by měl směřovat dolů. Zkontrolujte nastavení TDC na vačkovém hřídeli, jak je popsáno v části „Instalace pásu“.

• Zajistěte klikový hřídel v poloze TDC pomocí vhodného čepu. Za tímto účelem zasuňte kolík otvorem v bloku motoru (šipka na obr. W-1057) do otvoru v ručním kole.

• Uvolněte šroub zajišťující řetězové kolo vačkového hřídele, aniž by to zkroutil. K tomu potřebujete klíč Torx.

• Povolte matici na napínacím kole (2, Rys. W-1059). Otočením válečku směrem dovnitř uvolněte ozubený řemen. Zbývající prvky jsou zobrazeny na obrázku: 1 – hnací řemenice vačkového hřídele, 3 – vratný válec, 4 – čerpadlo chladicí kapaliny, 5 – olejové čerpadlo, 6 – regulační ventil tlaku oleje, 7 – kryt časování.

• Demontujte ozubený řemen.

Pozor. Po demontáži ozubeného řemene nechte klikový hřídel v poloze TDC.

Montáž

Pozor. Při instalaci ozubeného řemenu je nutné nastavit klikové hřídele a časování do polohy TDC. Pokud tak neučiníte, může dojít k vážnému poškození motoru nebo motor nebude vyvíjet plný výkon.

• Odšroubujte kryt hlavy válců, demontujte kryt vačkového hřídele.

• Zkontrolujte vyrovnání vačkového hřídele na TDC. V dílně se k nastavení vačkového hřídele na TDC používá nástroj BMW 1131190. Vačkový hřídel je pak u TDC, když vačky pro 1. hlavy válců symetricky nahoru doprava a doleva vzhledem k hornímu okraji hlavy válců, s ohledem na šikmou polohu motoru.

• Mírně utáhněte šroub hnací řemenice vačkového hřídele momentem 1 – 3 Nm. Otočte kolo až na doraz ve směru otáčení klikového hřídele, tak, aby výstupek zapadl do drážky.

• Matici napínací kladky lehce utáhněte, aby bylo možné válec otáčet.

• Počínaje řemenicí klikového hřídele, umístěte řemen na řemenici vačkového hřídele, poté na napínací kladku. Pozor. Ozubený řemen musí být správně umístěn na všech řemenicích.

• Nastavte napínač ozubeného řemene na "0".

• Umístěte měřidlo mezi ozubené kolo klikového hřídele a ozubené kolo vačkového hřídele ano, takže oba vnější válečky spočívají na zadní straně ozubeného řemene, a středový čep zapadá do mezery mezi zuby pásu. Postupujte podle pokynů k použití zařízení. Pozor. Motor by měl mít pokojovou teplotu (OK. 20° C).

• Otočte napínací kladku pomocí imbusového klíče proti směru hodinových ručiček, utáhněte ozubený řemen, dokud není utažen, dokud se nezobrazí měřicí přístroj BMW-112080 45-50 měřítkové grafy.

• Napínací kladku utáhněte momentem 22 Nm.

• Utáhněte řemenici vačkového hřídele na moment 60 ± 5 Nm.

Pozor. Demontujte zajišťovací čep klikového hřídele, nástroj pro nastavení polohy vačkového hřídele a rozvodové zařízení pro napínání ozubeného řemenu.

• Klíčem uchopte centrální šroub zajišťující řemenici klikového hřídele, proveďte alespoň dvě otáčky hřídele ve směru jeho otáčení.

• Umístěte klikové hřídele a vačkové hřídele do jejich polohy TDC (jak je popsáno).

• Znovu povolte upevňovací šroub řemenice vačkového hřídele.

• Namontujte měřicí zařízení BMW-112080.

• Uvolněte šrouby napínacího válečku a krátce napněte ozubený řemen na jeho hodnotu 45-50 měřítkové grafy.

• Nakonec nastavte napínací kladku do polohy na přístroji 32 ± 5 měřítkové grafy.

• Napínací kladku utáhněte momentem 22 Nm.

• Utáhněte řemenici vačkového hřídele na moment 60 ± 5 N m.

Pozor. Demontujte zajišťovací čep klikového hřídele a nástroj pro nastavení polohy vačkového hřídele a měřidlo napnutí ozubeného řemene.

• Po nastavení napnutí ozubeného řemene se doporučuje znovu zkontrolovat vyrovnání klikových hřídelů a časování.

• Namontujte kryt vačkového hřídele a namontujte kryt hlavy válců.

• Našroubujte horní kryt ozubeného řemene, dbejte na správné usazení namontovaných pouzder.

• Zkontrolujte stav gumového těsnění, v případě potřeby vyměňte těsnění.

• Zašroubujte spodní kryt ozubeného řemene.

• Vložte termostat do krytu. Zkontrolujte stav těsnicího kroužku, v případě potřeby jej vyměňte.

• Vyčistěte kontaktní plochy, nasaďte nové těsnění a našroubujte na skříň termostatu.

• Naplňte kapalinu a odvzdušněte chladicí systém.

• Umístěte tlumič torzních vibrací na klikový hřídel, vyrovnáním kalibrovaného otvoru tlumiče výfuku s namontovaným kolíkem. Utáhněte tlumič torzních vibrací momentem 23 Nm.

• Utáhněte řemenici čerpadla chladicí kapaliny, přidržování řemenice za klínový řemen.

• Nasaďte a napněte klínový řemen.

• Utáhněte šrouby a matice (1) dělat (3) znázorněno na obrázku W-1056.

• Namontujte kryt řemenice vačkového hřídele. Zkontrolujte stav těsnicího kroužku krytu a v případě potřeby jej vyměňte.

• Namontujte prst a kryt rozdělovače zapalování v opačném pořadí kroků demontáže.

• Umístěte kabely vysokého napětí do vedení izolačního prvku.

• Zatlačte kabelový tunel do krytu hlavy válců.

• Namontujte krytky zapalovacích svíček v pořadí, v jakém jsou vypáleny válce: 1 -3-4-2.

• Umístěte kryt ventilátoru dole na háčky vlevo a vpravo. Vložte nahoře, vlevo a vpravo, plastové rozpínací kolíky a klín s rázy.

• Namontujte ventilátor.

Pozor. Pokud nemáte měřicí přístroj (např.. havárie při cestování), ozubený řemen by měl být takto dočasně utažen, takže jej můžete ohnout palcem cca. 5 dělat 10 mm mezi řemenicí vačkového hřídele a napínací kladkou. V takovém případě zkontrolujte pomocí nástroje napnutí řemene a do té doby se vyhněte vysokým otáčkám motoru.