BOHEMERLAND / ĆECHIE – rok 1927

BOHEMERLAND / ĆECHIE – rok 1927

Výrobce: Albin leibisch, Kunratice — Śluknov, Československo

Ž 1924 rok, v severočeském městě Krásná Lípa, Albin Leibisch zahájil výrobu motocyklů, které vedle vozidel Mego-la a Ner-a-Car patřily pravděpodobně k nejpodivnějším v celé historii vývoje motocyklů. Tato vozidla, později vyrobeno v Kunraticích, byly v Německu prodávány pod názvem Bóhmerland, a v Československu také pod názvem Ćechie.

V letech 1924-1939 vyrobeno – s malými změnami - velmi malá série těchto motocyklů, ale v mnoha odrůdách. Pohonnou jednotkou Bóhmerland byl jednoválcový čtyřtaktní motor, s zpětným ventilem OHV a půlkruhovou spalovací komorou, s posunem 598 cm3 (zdvih pístu 120 mm, průměr válce 80 mm) a moc 11,8 kW (16 KM) v 3000 ot / min. V následujících modelech byl výkon zvýšen na 17,7 kW (24 KM) v 3600 ot / min. Motor tohoto motocyklu vůbec nevynikl, ten dlouhý si zasloužil pozornost, krátký, konstrukce dvojitého krovu, umožňující pohodlné sezení pro dvě osoby - na dlouhou, dvojité sedlo - a třetí - na samostatném sedle nad zadním kolem. Na obou stranách zadního kola byly palivové nádrže, kapacity 5 litrů každý.

Model z 1927 let měl motor síly 11,8 kW (16 KM) a třístupňovou převodovkou Sturmey-Archer nebo Hurth. Disková kola byla odlita ze slitiny hliníku. Masivní a odolný motocykl s pohotovostní hmotností 180 kg vyvíjel maximální rychlost 95 km / h. Výrobce specifikoval spotřebu paliva jako 5-7 litrů na 100 km.

Albin Leibisch vytvořil několik rozšířených verzí, který kromě řidiče mohl přepravovat tři lidi. V tomto jedinečném vozidle byly instalovány dvě převodovky (druhá převodovka - pravděpodobně reduktor, určený pro horské oblasti českých hranic - musel být obsluhován prvním cestujícím). Další zvláštností byla extrémně těžká a složitá přední vidlice s třecími tlumiči a kufr, kdo řídil, že motocykl byl téměř tři metry dlouhý. Motocykly Ćechie byly namalovány v následující barevné kombinaci: žlutá se zelenou, žlutá až červená nebo žlutá až černá.

Navzdory, možná kvůli, Díky svému neobvyklému designu motocykly této značky nikdy nedosáhly popularity očekávané společností (vyrobeno 1000 kopie). Ž 1939 V roce byla jejich výroba ukončena. Několik exemplářů, které přežily dodnes, patří mezi sběratelské rarity.