Puch výrobce motocyklů

Puch výrobce motocyklů

Johann Puch již měl ve Štýrsku Fahrradwerke své první zkušenosti s výrobou jízdních kol, když v 1899 rok založil vlastní společnost: První Steiermarkische Fahrradfabrik AG, ve kterém z 1903 Sériově vyráběl vlastní motocykly.

První motocykly Puch měly relativně dlouhý rozvor a nízký motor. Zadní kolo bylo poháněno pásem. První model byl vybaven jednoválcovým motorem, vzduchem chlazené, s mocí 2 kW (2,75 KM). V roce 1902 Johann Puch, bez čekání na zahájení sériové výroby, na prototypu se zúčastnil závodu na alpský průsmyk Semmering, kde obsadil druhé místo. Po úspěchu konkurenční společnosti Laurin & Klement, v kterém 1905 roku vyhrál největší motocyklový závod Coupe Internationale, Konstruktéři společnosti Puch vyvinuli úsilí a postavili dvouválcový vůz s výkonem 8,8 kW (12 KM) a jeho vlastní váha 50 kg. Tovární ovladače u tohoto modelu – Nikodem a Obruba – obsadil první a druhé místo v divokém duelu s evropskou elitou v Coupe Internationale v roce 1906 rok.

Až do vypuknutí první světové války závod vyráběl jednoválcové a dvouválcové motocykly, vidlicový dvoudobý (výjimkou byla motorka z 1916 rok, který používá motor o výkonu 4,4 plochý boxer v podélném směru; pouze vyrobeno 10 kusy tohoto modelu).

Po první světové válce byla poptávka po motocyklech Puch tak vysoká, že společnost v 1923 Ve stejném roce přestala vyrábět automobily a přešla pouze na jednostopá vozidla. Byly vyrobeny motocykly s dvoutaktním motorem, dvouválcový, se souběžnými písty a společnou vidlicovou ojnicí, od designového studia v angličtině. Giovanniego Marcellina. Zdvihový objem motorů se od roku postupně zvyšoval 125 cm3 ročně 1923 dělat 175 cm3 ročně 1927 a 248 cm3 t 1929 rok. Poslední, velmi úspěšný model, do 50. let se neustále zdokonaloval a vyráběl v různých variantách. Na jeho základě byl vyvinut dvouválcový 500.

Zde je třeba zmínit další silný motocykl z roku 1936, s příčně uloženým čtyřválcem, plochý motor boxer, s posunem 792 cm3, kdo získával moc 14,7 kW (20 KM). „Specialita” všechny předválečné motocykly (kromě modelu 200 cm3 s 1937 rok a model 125 cm3 od roku 1939) na zadním kole byl umístěn spojkový mechanismus.

Po druhé světové válce společnost Puch upravila své stroje tak, aby se účastnily šestidenních shromáždění. Produkční profil se stále měnil, od malých mopedů po motokrosová vozidla, až po turistické motocykly 250 cm3, samozřejmě s dvoutaktními motory.