D-RAD R 10 – rok 1930

D-RAD R 10 – rok 1930

Výrobce: Deutsche Industrie-Werke AG, Berlin-Spandau, Německo

Berlińska fabryka maszyn Deutsche Werke AG, výrobce zbraní a střeliva během první světové války, zahájeno v 1921 rok výroby motocyklů. První motocykl společnosti, vybaven motorem o výkonu 393 cm3, s nízkým časováním ventilů, svými konstrukčními řešeními připomínal anglické vozidlo Douglas.

Jmenoval se D-Rad (poprvé) druhý model z tohoto štítku, vylepšeno o eng. Christiansena. A toto vozidlo nepřineslo společnosti očekávaný úspěch. Ž 1926 štítek roku, již pod novým názvem: Deutsche Industrie-Werke AG, vyrobil motocykl se zcela odlišnou konstrukční koncepcí, s jednoválcovým motorem, přední vidlice odpružená s listovou pružinou a silná, dvojitý trubkový rám. Tento motocykl, označené symbolem R. 4, měl moc 8,8 kW (12 KM) a dosáhl maximální rychlosti 90 km / h. Protože stabilita vozidla nebyla nejlepší, nejčastěji se používal s postranním vozíkem.

Ž 1930 Nový model R opustil závod Deutsche Industrie-Werke 10 s moderním, jednocylindrowym silnikiem, nakloněný dopředu pod úhlem 30 °. Průměr válce byl 82 mm a zdvih pístu 94 mm. Z posunutí 496 Vyvinutý výkon motoru cm3 10,3 kW (14 KM). Constructor Eng. Martin Stolle použil v této pohonné jednotce zpětný ventil, píst z lehké slitiny, suché mazání tlakové vany a - jako nové – ojnice na jehlových ložiscích. Motor se samostatnou třístupňovou manuální převodovkou byl umístěn v jediném otevřeném trubkovém rámu. Přední pérování, s lichoběžníkovou vidlicí, byla odpružena centrální vinutou pružinou a vybavena tlumiči pérového tření. Motocykl měl velkou váhu 145 kg.

Model R10 nebyl jen nejsilnější, ale také nejkrásnější z celé řady R., bylo prodáno za 1190 marek.

Výroba motocyklů D-Rad v 1930-1932 překročila poptávku na trhu, a proto se vedení společnosti rozhodlo ji omezit, a využijte volnou kapacitu k výrobě malých, levný motocykl. Tento „malý“.” se ukázalo být vozidlem s jedním válcem, dvoutaktní motor zakoupený od Otto Bark v Drážďanech. Toto rozhodnutí se „nezlepšilo” finance společnosti (ve vlastnictví banky Německé říše) a nakonec to muselo splynout s NSU. Značka D-Rad zmizela 1933 rok.