Fiat Punto I – test

Fiat PuntoV testu na dlouhé vzdálenosti se Punto osvědčilo bez problémů, který mu udělil titul Auto roku 1995 nebyla nehoda. Největší uznání vzbudil motor: známý (např.. z Pět set i šestnácté století) jednotka 1.1 po cestování 100 tisíc. km nevykazuje žádné známky opotřebení. Převodovka to vzala o něco horší, během testu Punto šel do služby pro výměnu synchronizátorů, a problémy s přepínáním „jedna“ a zpátečka byly běžné. Ukázalo se, že elektrická instalace je zdrojem největších problémů (spínač směrových světel, hodinky, cívka). Vůz se však ukázal jako odolný. Tělo je zcela bez koroze, několik zdrojů hluku v interiéru bylo nepříjemných.
O funkčnosti interiéru lze říci hodně dobrého: prostorný, pohodlná křesla, snadno uspořádatelné, velký zavazadlový prostor. Díky těmto vlastnostem Punto dokonce usilovalo o třídu mírně vyšší než segment B a bylo oblíbeným vozidlem i na nejvzdálenějších cestách.. Doplňuje to pohodlným odpružením a velmi nízkým (vůz byl vybaven ekonomickou převodovkou s dlouhým pátým rychlostním stupněm) vypalování vytváří pozitivní obraz, že drobné chyby jsou zapomenuty. Je trochu těžší zapomenout na naprostý nedostatek energie. Slabý motor, omezen převodovkou, měl problémy s dodáním vozu odpovídající dynamiky.
Porucha elektrického systému (m. v. porucha zapalovací cívky) byla příčinou několika neplánovaných odstávek ve službě.
Důvodem nepříjemného provozu převodovky byly špatné synchronizátory. Z 1996 r. tento prvek je vyroben z lepšího materiálu.

Lata produkcji 1993-2000. XI ’93: zahájení prodeje Punta; V'94: Punto Selecta s plynule měnitelným převodem; 96: začátek montáže v Polsku; III ’99: nové motory (1.2 a 1 216 V); III 2000: nový model.

► Dane techniczne
Podvozek: 3- a 5dveřový poklop: ztlumit. 3760/1625/1460 mm; čas hm. z 840 kg, objednat. z 450 kg; kapacita. kmen 275/10801; kabriolet.
Motory: 55: 4-cyl., benz., 1.1 8V / 54 km, vstřikovací jednotka; 75: 4-cyl., benz., 1.2 8V / 74 KM vstřikování; 90:4-cyl., benz., 1.6 8V / 88 KM vstřikování; TD:4-cyl., t. nafta, 1.7/70 KM; jiný.
Podvozek: přední pohon, 5stupňová převodovka nebo (w 1.1) 6-běžící muž. nebo aut.; zaw. nezávislý; přední vzpěra McPherson / zadní otočná ramena.

► Usterki
• závady a nesprávná funkce převodovky (synchronizační) • nouzová elektrická instalace • nedokonalosti instalace • únik výfukových plynů a koroze Ceny dílů v předním blatníku reflektoru PLN kompletní brzdové destičky spojky (přední) pohon časování oken předních dveří
Fiat Punto 1.1, 1997 r.

► Shrnutí
Kombinace prostorného interiéru a nízkých provozních nákladů musela být úspěšná. Auto bez problémů dobylo Evropu. Moderní design a vysoká odolnost (motor, tělo) převažují nad špatnou dynamikou nejpopulárnější verze 55. Levný, snadno dostupné díly a servis. Prostorná karoserie Velmi nízké náklady Spousta drobných poruch