HARLEY-DAVIDSON 74 – rok 1930

HARLEY-DAVIDSON 74 – rok 1930

Výrobce: AMF Harley-Davidson Motor Co., Inc., Milwaukee, Wisconsin, USA

Harley-Davidson použil řešení ve svých předválečných modelech, který ji brzy proslavil po celém světě: podélně umístěný dvouválcový motor ve tvaru písmene V se spodním časováním ventilů, oddělené, ručně ovládané, přenos, přední Harley” vidlice s krátkými trojúhelníkovými rameny a širokým sedlem, odpružená pružinou skrytou v zadní části, trubka sedadla rámu.

Modelka 74 s 1930 Jeho design vycházel z osvědčeného jednolitrového modelu z první světové války. Měl však zvětšený průměr válce (s 84,1 mm dělat 86,9 mm) a zdvih pístu (s 88,9 mm dělat 101,6 mm). Nový motor (postavil slavný anglický inženýr Harry Ricard) měl časování s nízkým počtem ventilů a odnímatelnou hlavu válců. Karburátor byl od Scheblera, a systém zapalování byl napájen z baterie. Pohon od motoru ke spojce byl přenášen dvouřadým řetězem, a jednořadý řetěz od převodovky po zadní kolo. Spojka s devíti disky byla ovládána pedálem. Třístupňová převodovka byla brzy nahrazena čtyřstupňovou zpátečkou, usnadňující řízení a postranní vozík. Jediný trubkový rám měl pouze přední kolo odpružené vlastní vidlicí se čtyřmi vinutými pružinami. Obě kola byla vybavena bubnovými brzdami. Volant měl třecí tlumič řízení. Široké velikosti balonových pneumatik 27 X 4, velké "sedlo"” palivová nádrž s objemem 12,75 litrů (s 5,4 litr rezervy) a dva světlomety a elektrický zvukový signál před volantem doplnily vybavení tohoto zajímavého stroje. Motocykl dosahoval rychlosti řádu 140 km / h.

Ž 1939 V roce se objem motoru opět zvýšil. Prodloužením zdvihu pístu na 108 mm získané 1281 cm3 (to byl pravděpodobně největší objem sériového motocyklového motoru v té době).

Modelka 74, úspěšně prodáván i v Evropě, ve výrobě dokonce přežilo druhou světovou válku. Modelka 74 s 1951 Měl horní ventil 0HV s hydraulickými zdvihátky k regulaci vůle ventilu. Výkon motoru se zvýšil na 36,8 kW (50 KM). Vyrábělo se do 1955 rok.