VW Golf 4 a Bora – Motory

Pro pohony VW Golf a Bora je k dispozici široká škála motorů: ze vznětového čtyřválcového motoru s přímým vstřikováním, 1,9 SDI s výkonem 68 KM, a čtyřválcový benzínový motor 1,4 s mocí 75 KM, přes přeplňovaný vznětový motor 1,9 TDI a mnoho druhů benzínových motorů s různým výkonem, až k vlajkové lodi 4 Pohyb se zdvihovým objemem benzínového motoru V6 2,8 litr a výkon 204 KM.

Verze s pohonem všech kol – 4 Pohyb, nabízený společností VW jako „bezchybné potěšení z jízdy”, je nabízen s benzínovými motory 1,8 l / 125 KM, 2,3 l / 150 km, zmíněno výše 2,8 l / 204 KM a vznětový motor 1,9 l / 90 KM. Vysoký výkon motoru nemusí znamenat, že nejsou ekonomická, nejlepším příkladem je motor 1,9 TDI. Poskytuje velmi dynamickou jízdu s nízkou spotřebou paliva. Model s motorem 1.9 TDI (66 kW / 90 km) a s mechanickou převodovkou spotřebuje průměrně 100 pouze km 4.9 litr motorové nafty (podle normy EU 93/116). Všechny motory jsou chlazeny kapalinou, umístěný příčně ke směru jízdy vpředu a zavěšený nahoře vlevo a vpravo na gumokovových ložiskách. To jim umožňuje houpat se jako kyvadlo. Síly, které v důsledku toho vznikají, jsou absorbovány podpěrou ve spodní části. Takové řešení dělá, aby se vibrace motoru přenášely na tělo na minimum, což zvyšuje jízdní komfort.

Bloky motoru 1.4 i 1.6 litry jsou vyrobeny z hliníku, s vložkami válců z tavené šedé litiny. Všechny ostatní motory mají litinové bloky. Hlava válce z tlakově litého hliníku je přišroubována k bloku motoru. Ocelová sedla a vodítka ventilů jsou vtlačena do hlavy. Pod motorem je umístěna jímka z lehké slitiny, ve kterém se shromažďuje olej potřebný pro mazání a chlazení motoru.

Hlava válců u benzínových motorů pracuje na principu bočních toků: na jedné straně proudí směs čerstvého vzduchu a paliva, a výfukové plyny vytékají na opačné straně. Tímto způsobem je zaručena rychlá výměna plynů přes sací a výfukové ventily. Vůle ventilů jsou regulovány hydraulicky, čímž se eliminuje potřeba úpravy vůlí během technických prohlídek.

Všechny motory mají klínový řemen poly, který pohání alternátor, čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace.

Bezúdržbové elektronické řízení motoru se stará o přípravu správného složení směsi paliva a vzduchu a zapalování. Výsledkem bylo, že během technické kontroly byla odstraněna potřeba ručně upravit úhel předstihu zapalování a volnoběžné otáčky. Místo toho je nutné pravidelně vyměňovat zapalovací svíčky a vzduchový filtr.

Aby se ujistil, který z široké nabídky motorů je ve vašem Golfu nainstalován, podívejte se do záruční knihy nebo do dokladů o vozidle, V kufru je štítek se všemi technickými údaji automobilu, v prohlubni rezervního kola. Umístil na to 6 základní údaje ze záruční knihy a sériové číslo. Volkswagen označuje své motory třemi písmeny a šesti číslicemi. Po ukončení výroby 999 999 kopie daného typu motoru, první číslice je nahrazena písmenem.

Golfové motory

Modelka – Kapacita (cm3) Moc (kW / KM)
4válcové benzínové motory (v souladu)
AHW / AKQ 1,4 1390 55/75
OPICE / AXP 1,4 1390 55/75
AEH / AKL / APF 1,6 1595 74/100
ATN / VYPNUTO 1,6 1595 77/105
AGN 1,8 1781 92/125
AGU / AQA / ZÁSOBOVÁNÍ (T) 1,8 1781 110/150
APK / AQY 2,0 1984 85/115
Benzínový 5válec (rozeklaný)
ČLEN 2,3 2324 110/150
Benzínový šestiválec (rozeklaný)
AQP 2,8 2792 150/204
Čtyřválcový vznětový motor TDI (v souladu)
AGR / ALH 1,9 1896 66/90
AHF 1,9 1896 81/110
1,9 1896 85/115
Vznětové čtyřválcové motory SDI (v souladu)
AGP / AQM 1,9 1896 50/68