Octavia. Škoda, že taková cesta

Octavia. Škoda, že taková cesta

Jak jsme provedli náš první zimní rodinný výlet autem, ve kterém zamrzla kapalina do ostřikovače.

Zvedl jsem auto, sledoval jsem, poslouchal jsem, Odfoukl jsem a… myslel jsem, že zažívám pád. Ani to není zvlášť elegantní, ani dynamické, a rozhodně ne „někteří“. Jen auto, které jsou plné silnic. Rozhodli jsme se však nenechat se odradit vnějším vzhledem, což je co, každý ví – přímka, trochu ražby, absolutní klasika a žádné šílenství. Dostali jsme se dovnitř. A tam – mimořádně známý. Škoda to má pro sebe, že vypadají jako Volkswagen – nebo naopak. Je to prakticky, se spoustou prostoru a dokonale sladěným množstvím gadgetů. To je normální – žádný ohňostroj, ale také jsme se necítili jako chudí ve městě. Takže jsme vyrazili v rodinném autě na malou rodinnou prohlídku.

Po ujetí 5 km a některých 40 minut jsme dorazili na kruhový objezd Zawisza. Po dalším 50 minut jsme míjeli značku informující o opuštění Varšavy. Úleva byla o to větší, že v té době Skodzina pila benzín jako drak poté, co snědla ovci ze Szewczyku Dratewka. Po odchodu z Varšavy začal další problém s názvem. „Obtížné podmínky na silnici“. Sněžilo, bylo mokro, kluzký a plný aut kolem. Žádná šance na předjíždění? Ne nutně. V Octavii se můžete cítit bezpečně, motor je navíc docela pohotový a můžete bezpečně předjíždět, zvláště po setmění, když viděný, pokud něco přichází z opačného směru. A ten zvuk… I když je to jen 1.4, motor generuje 122 KM a zní to celkem pěkně. Nakonec jsme dostali auto s benzínovým motorem, a nejen diesely a diesely, a jak je obecně známo „motory TDI jsou pro starší občany“. Na trase však došlo k „drobnému“ problému: jakmile jsem se pokusil připoutat k někomu, kdo šel rychleji, ten okamžitě zpomalil a schoval se. Mám podezření, to proto, že je to Octavia, a je v tmavé barvě, byli jsme odvezeni na policii. Studna, možná jsme někoho zachránili před nějakou nehodou?

V sobotu ráno jsme šli do Krakova. Skodzina se z auta pro pár stala rodinným přepravcem. Vzadu, kde je opravdu hodně prostoru, Mama rozkvetla, cítil jsem se jako Gerda v zemi Sněhové královny. Kolem nás jsou pláně, slunce mírně za mlhou, nejasný, rozmazané, jako by to bylo příliš slabé, zářit jasněji. Navíc bylo všechno pokryto sněhem, kterou jsme právě přeběhli. Tuto cestu před námi nikdo nejel – alespoň ne za posledních několik hodin. Všude sníh, silnice bez sněhu a led ve dvou po sobě jdoucích poměrně ostrých zatáčkách. Octavia trochu vyklouzla, ale udržuji auto pod kontrolou, ne auto nade mnou. Možná venku mrzlo. Bylo nám uvnitř teplo (tam je dvouzónová klimatizace, takže žádné argumenty o tom, jaká by měla být teplota) díky vyhřívaným sedadlům, kterou v zimě zbožňuji celou svou bytostí. Když už mluvíme o sedadlech, poloha řidiče je mírně vysoká, Necítil jsem se jako v hasičském autě. Když jsem dorazil do vesnice, mráz mě štípal do tváří, pod botami mi skřípal sníh, a v plicích jste cítili, jak mrazivý vzduch proniká do všech žil.

Na venkově brambory skončily v kavernózním kmeni, zelenina a další pochoutky přímo od děda. Nemysli, že z tohoto důvodu Skodzina ztratila svoji dynamiku. Na zpáteční cestě jsme zvolili vedlejší silnici, která se vyhýbala objímání míst “sedm”. Ukázalo se, je to býčí oko. Jako obvykle nás doprovázel Marcin Kydryński a jeho program „Siesta“. Závodili jsme po užší než obvyklé silnici, projíždějící auta čas od času. Slunce se již skrylo – to byl jeden z nejkratších dnů v roce. Zšedla a zachmuřila se, jako bychom vcházeli do některých zakázaných oblastí, které ještě nebyly objeveny. Světlomety s adaptivním osvětlením silnice však fungovaly – viděl jsi všechno. Po několika desítkách minut jízdy, když jsme se vrátili na hlavní silnici, objevili jsme to, že naše postřikovače jsou zamrzlé. I přes skutečnost, že byly ohřívány trysky ohřívače.

Ve městě Octavia bude také fungovat: udrží vaše nákupy, v zimě usnadní parkování díky osvětlení vozovky a parkovacím senzorům. Samozřejmě existuje doporučení k běhu, což umožní hospodárné využití paliva, což určitě oceníme v městských podmínkách, kde se Octavia proměnila v hladovou, nenasytné zvíře. Ale: od světel ke světlům to zjistíte, který přeruší trakci na třetí převodový stupeň – není to výkon, ale to překvapuje, protože jsem myslel na Octavii jako na znuděnou koalu, který žvýká pouze další listy eukalyptu, lhostejný ke všemu jinému.

Testovaná Octavia Fresh vycházela z verze Ambition. Poskytuje automatickou dvouzónovou klimatizaci, rádio s přehráváním MP3, a kola z lehké slitiny. Kromě toho zde najdeme vodní skříňky a držáky lístků z parkoviště. Cena? 80 tisíc. Hodně nebo málo? Cena zahrnuje obrovský kufr a jistotu, že všichni (téměř) ze strachu z hraní v akčním filmu odstartují. Ale také některé další gadgety. Vzdát se však nějakého luxusu, jako jsou dešťové senzory, parkoviště, sítě v kufru a další mohou snížit cenu na 75 tisíc zlotých. My Škoda teoreticky nechceme, ale testujeme jiná auta a vlákno se stále vrací, že Octavia Combi byla nejlepší a nejrychlejší. Možná proto je Škoda nejprodávanějším automobilem v Polsku ;-).