Fiat Cinquecento – test

Poláci vkladali do Cinquecenta velké naděje. Již na začátku let 90. nikdo nepochyboval, že čas batole se blíží ke konci a je zapotřebí modernější čas – levné a spolehlivé auto. O tom je Cinquecento.
Karosérie, přesto, že je 3-dveře, je velmi funkční. V přední části je dostatek místa, kufr nabízí 170 Já. Po sklopení sedadel lze přepravovat i domácí spotřebiče. Interiér je plný odkládacích přihrádek. Malé vnější rozměry byly použity dokonale. Během jízdy je nejvíce nepříjemné klepání dovnitř – hluk může dělat téměř všechno. Černý lak se také ukázal jako málo odolný, kvůli rozstřiku muselo být několik částí natřeno. Na těle však nejsou žádné známky koroze.
Není to první kapacita motoru pro mládež 0,9 A udělal dobře. V městském provozu a rychle 120 km / h poskytuje dobrou dynamiku. Není to nouzové ani hladové palivo, ačkoli 6,5 l / 100 km je určitě hodně. Zřetelně slyšíte klapání použitých hydraulických zdvihátek. Verze se vstřikováním paliva by byla určitě lepší – karburátor několikrát způsobil nerovnoměrný provoz, Ukázalo se, že výfukové plyny jsou silně znečištěné.
Příjemné při každodenním používání (nedostatek stabilizátoru na přední nápravě je trochu problém) nezávislé zavěšení bylo příčinou největších výdajů v dílně.
Navzdory pravidelné kontrole a čištění karburátoru, ne vždy to fungovalo rovnoměrně. Důležité výhrady lze učinit i ke složení výfukových plynů.
Nejcitlivější částí modelu Cinquecento je zavěšení zadních kol. Hra se objeví na pouzdrech příčných ramen, tlumiče je třeba často vyměňovat.

90. léta: zahájení výroby; PROTI 93: motor 0.9 kapacita. 899 ccm, zavedení vstřikování a elektronického karburátoru; II ’94: vnější změny; X ’94: wersja Sporting (1.1): 99: zastavení výroby.

Technická data
Podvozek: 3-dveře. hatchback, ztlumit. 3227/1487/1435 mm; hmotnost vč. z 690 kg, objednat. z 400 kg; kapacita. kmen 170/810 Já.
Motory: 0.7: 2-cyl., benz./30 KM, 0HV, karburátor; 0.9: 4-cyl.. benz./39-41 KM, 0HV, karburátor nebo vstřikování one-dnop.; 1.1: 4-cyl., benz./54 KM, jednobodové vstřikování.
Podvozek: přední pohon, hruď 4-(700) nebo 5 rychlostí; zaw. nezávislý. přední pl. McPherson, šunka. disky / zadní šikmá ramena, šunka. buben.

► Usterki
• szybkie zużycie tylnego zawieszenia (tlumiče nárazů, silentblocki)
• nouzový karburátor (zvláště 700)
• nedostatky vnitřního obložení
• usterki instalacji elektrycznej

Ceny dílů v PLN
reflektor 149
přední blatník 173
kompletní spojka 223
Brzdové destičky (přední) 65
sklo předních dveří 139
časování pohonu 83
Fiat Cinquecento 0.7, 1997 r.

► Shrnutí
Auto je funkční, bohužel žádná 5dveřová varianta. Řízení je lehké, odpružení je pohodlné. Největší nevýhodou jsou zastaralé a selhávající motory 0.7 i 0.9. Náklady na údržbu (spotřeba paliva, ceny dílů) na velmi nízké úrovni.

Příjemná jízda. Funkční nástavba. 3dveřová nástavba