Test Fiat Multipla

vícenásobné fiatMultipla se v té době objevila v autosalonech jako studiový minivan střední třídy, kdy začal prodej tohoto typu automobilu největším francouzským výrobcem, Můžete si ho koupit, když francouzské auto překonalo rekordy popularity, a německé výrobky se připojily k nabídce trhu. Tato situace ztěžuje přilákání zákazníků, jak je patrné ze statistik prodeje automobilů na různých evropských trzích. Stojí za to věnovat pozornost tomuto modelu Fiat kvůli nízkému zájmu zákazníků??
Určitě ano. Design a funkční vlastnosti Multiply ukazují velmi vysokou úroveň modernosti, stejně jako design karoserie vozidla. Péče o Multipla, je nemožné nemluvě o jeho vzhledu. Ve většině případů je příjem nepříznivý, ačkoli mu není upírána originalita. Možná tento styl, navzdory skutečnosti, že je v souladu se současnou módou, dívá se příliš směle do budoucnosti. Čas ukáže, je to průkopnické?, nebo pomíjivý.
Karoserie modelu Fiat Multipli byla vyrobena skeletovou metodou. Podlahová deska je prostorový vazník, svařované z lisovaných plechových nosníků. Vhodným uspořádáním podélných a příčných prvků je zaručena požadovaná tuhost podlahy, vytváří zóny naprogramovaného zhroucení kolem celého vozidla a umožňuje technologicky snadné úpravy vozu (např.. změna rozvoru znamená jiné uspořádání příčných nosníků a jiný svařovací proces; u běžně používaných konstrukcí je nutné velmi nákladně vyvinout nové protlačování podlahových panelů). Kostra prostoru pro cestující je přivařena k takto konstruované podlaze, pokryté pokovovacími listy, které formují karoserii vozidla. Odpružení a pohonná jednotka jsou připevněny k podlaze krovu pomocí pomocných rámů. Funkční vlastnosti karoserie Multipla zvyšují svislé boční stěny. Tento design dělá, že interiér má stejnou šířku na úrovni podlahy, sedadla, ramena a střecha spolujezdce. Díky tomu se jeho kapacita výrazně zvyšuje.
Několikrát s kompaktním tvarem těla (4 m na délku, 2,67 m rozvor) vyvinut jako šestimístný vůz, čímž se rozšířil okruh příjemců vozidel. Cestující sedí v Multiple ve dvou řadách, v pohodlí, křesla stejné velikosti. Poskytnout řidiči úplnou svobodu pohybu, sedadlo předního spolujezdce lze posunout o několik centimetrů dozadu. Tímto způsobem se zabrání přímému kontaktu mezi pažími spolujezdce a řidiče. Když jsou vpředu dva lidé, opěradlo prostředního sedadla lze sklopit a použít jako stůl, stejně tak zadní prostřední sedadlo.

Všechna sedadla v autě (kromě sedadla řidiče) lze sklopit a vyjmout, i když vzhledem k jejich hmotnosti to není snadné. Odstranění sedadel přemění Multipla na dodávkové vozidlo, jehož výhodou je rovná podlaha (díky struktuře kostry těla) s malými prostorově úspornými podběhy kol, umístěné kolem dveří zavazadlového prostoru. Zvláště jsou patrné kvality šestimístného interiéru, když dopravní potřeby vyžadují zvětšení kufru. Zadní sedadla lze sklopit v jakékoli konfiguraci, a jejich úplné sklopení zaručuje dvojnásobné zvětšení objemu zavazadlového prostoru. I přes „likvidaci“ zadních sedadel, auto má místa pro tři cestující. Žádný jiný vůz této třídy takovou možnost nenabízí, dostupné na evropském trhu.

Interiér je světlý díky velké ploše skla, zatímco svislé boční stěny je chrání před nadměrným zahříváním slunečním zářením. Design interiéru prostoru pro cestující Multipla je známkou odvahy, otevřenost a originalita designérů. Pás pod čelním sklem je velmi funkční, umístěním dvou plochých uzamykatelných oddílů, několik užitečných polic a odkládacích přihrádek různých velikostí. Nejkontroverznější a příliš originální poznámky jsou způsobeny formou sady indikátorů integrovaných s regulátory ventilačního systému, vzduchové trysky, rádio a řadicí páka. Přístup k tlačítkům, knoflíky a páky jsou dobré, v souladu s logikou a ergonomií. Největší pochvalu si zaslouží umístění a ovládání řadicí páky. Čitelnost indikátorů v noci dobrá, během dne dost, slabý na silném slunečním světle, je obzvlášť obtížné odečíst hladinu paliva v nádrži, hodiny a počítadlo kilometrů. V praxi je nastavení centrálních trysek směřujících vzduch z ventilačního systému možné pouze tehdy, když jsou v klidu. Jsou příliš daleko od řidiče a je těžké „vidět“, který knoflík co dělá. Ergonomickou zvláštností je umístění ovládacího prvku elektrického nastavení vnějšího zrcátka dovnitř… střecha nad čelním sklem. Druhým prvkem umístěným jinak, než jsme zvyklí, je páka pomocné brzdy. Nachází se na levé straně sedadla řidiče. Jeho umístění bylo vynuceno nastavením třetího předního sedadla.
Řízení je snadné. Systém řízení vybavený vysoce výkonným posilovačem zajišťuje vysokou přesnost řízení. Brzdy se standardním ABS fungují spolehlivě, mají také dobře vyladěný asistenční systém, poskytuje logickou korelaci mezi tlakem na pedál, a účinnost akce. Velmi dobrá pohybová stabilita vozu vyplývá z dlouhého rozvoru a rozvoru a dobře zvolených charakteristik odpružení, pomocí sloupků McPherson na přední nápravě, a zadní příčná ramena vzadu, připojené k příčnému torznímu nosníku. Tento systém funguje dobře na nerovných, poškozených površích, poskytuje cestujícím komfort odpružení. Sklon v zatáčkách je mírný a nemění chování automobilu.
Základní verze Multipla je poháněna čtyřválcovým motorem o objemu 1,6 dm3 a výkon 76 kW, používá se v Bravo / Brava / Marea a Siena / Palio. Parametry této 16-ventilové jednotky odpovídají Multipla. Je dostatečně flexibilní a dynamický, i když amatéry sportovního řízení zklamá. Dynamika vozu umožňuje svobodu v městském provozu, snadné předjíždění na silnici a udržování vysokých průměrných rychlostí. Během klidné jízdy ve městě spotřebuje i plně naložené auto 8,8-9,7 dm3 benzyny na 100 km. Na trase zůstává při zachování příslušných rychlostních limitů spotřeba paliva na stejné úrovni 6,5-8,2 dm3 na 100 km / h. Jízda hluboko a často s plně sešlápnutým pedálem plynu je nákladná – bez ohledu na to, jaké jsou jízdní podmínky vždy za sebou 12 dm3 na 100 km. Multipla vybavená vznětovým motorem s přímým vstřikováním paliva a palivem Common Rail. Motor 1.9 JTD s kapacitou 1910 cm3 dosahuje síly 77 kW a maximální točivý moment 200 Nm od 1700 obr./min. Poskytuje výkon ekvivalentní benzinové verzi, ale má mnohem lepší flexibilitu a hoří 70% co dělá benzínový motor. Během krátké zkušební jízdy jsem získal dojem, že vznětový motor má za podobných jízdních podmínek nižší hladinu hluku než benzínový motor.
Kromě estetických úvah, Multipla je konstrukčně zajímavé auto, nabízí rozšířené možnosti souběžné přepravy zboží a osob. Může to být dobré řešení problémů s cestováním pro rodiny s mnoha dětmi, které často cestují.

TECHNICKÁ DATA

Pohonná jednotka
rodzaj benzynowa
liczba cylindrów 4
liczba zaworów 16
přemístění [cm3] 1581
stopień sprężania 10,5
průměrný. cyl. x zdvih pístu [mm] 86,4 X 67,4
výkon max. [kW / ot./min] 76/5760
max. maminka. obr. [Nm / ot./min] 144/4000

Trakcja
převodové poměry I / II / III 3,91/2,24/1,52
IV/V/R 1,16/0,95/3,91
przełożenie przekładni głównej 3,93
V maks. [km / h] 170
t zrychlení 0+100 km / h [s] 12,6
průměrný. Otočí se [m] 11
rozmiar opon 185/65 R14

Kapacita dm3
kmen 430/1300
zbiornika paliwa 63

Váha (kg
własna 1300
ładowność 570

Rozměry mm
rozstaw osi 2665
długość 3995
szerokość 1870
wysokość 1670
rozstaw kół przód/tył 1510/1520

Spotřeba paliva
miejskie 11,1
pozamiejskie 7,2