Kia Joice – test

kia joiceJoice je nabídka korejské společnosti KIA, který – dá se říct – se specializuje na nabídku rodinných automobilů. Po Carnival a Carens vstoupil na trh třetí minivan KIA – Joice, vystupování mezi velkou skupinou konkurentů s možností přepravit více cestujících.
Pohled zvenčí na vozidlo, podobnou siluetou jako velké kombi, je těžké si to představit, že do interiéru se vejde tolik 7 lidé: dva na předních sedadlech, tři uprostřed a dva vzadu. Během testovacích jízd jsme věnovali zvláštní pozornost této třetí řadě sedadel. V každém autě je obvykle nejpohodlnější na předních sedadlech, pohodlí druhé řady závisí především na velikosti těla, zatímco sedadla ve třetí řadě sedadel jsou ve třídě minivanů stále raritou. Tato řada se často objevuje ve velkých kombi a je obvykle přizpůsobena pro přepravu malých dětí, které směřují dozadu. S tímto postojem jsme sedávali na zadních sedadlech, čelem k Joice ve směru jízdy. Byli jsme překvapeni příjemným překvapením! Šířka obou zadních sedadel je normální, nad hlavou je spousta prostoru (to je způsobeno vznášející se zadní částí těla), podběhy kol slouží jako loketní opěrky, jsou zde také držáky nápojů. Dva cestující mají pohodlné tříbodové a bezpečnostní pásy. Nevýhodou tohoto místa, je velké množství hlav, které mají cestující ve „třetí řadě“ před sebou - situace je téměř jako v kině. Musíte poblahopřát Korejcům, že se jim podařilo prodloužit 2,6 m, který odděluje přístrojovou desku od zadního okna, udělat místo pro 7 lidé.
KIA Joice, na některých trzích také známý jako Carstar, je to rozhodně multifunkční vůz. Po sklopení zadních a středních sedadel získáte velkorysý nákladový prostor, bohužel ne plochý, protože sklopená zadní sedadla nevytvářejí rovný povrch, a opěradlo prostředního sedadla se po sklopení změní na praktický stůl, a ne na podlahu nákladního prostoru. Symetricky dělená opěradla sedadel umožňují vytvořit mnoho kombinací dostupnosti nákladového prostoru. Když šest nebo sedm lidí cestuje autem, kufr je malý, zatímco po zvednutí krytu najdeme úložný box (o rozměrech 930 X 300 X 140 mm), kde můžete uložit spoustu drobností. Přirozeně to není prostor, který nahradí kufr, ale raky se také jedí.
Sedadlo řidiče je pohodlné, sedadlo je výškově nastavitelné, všechny ovládací prvky a ovládací prvky jsou po ruce, a levou nohu „spojky“ lze držet na kolébce. Loketní opěrka řidiče je praktická, zároveň užitečné, malý a dobře maskovaný úložný box. „Dvouúrovňový“ přístrojový panel je jasně viditelný, s druhou úrovní vyplňující prostor pod sklem a obsahující hodiny času. Airbag řidiče je standardní výbavou vozu, Airbag spolujezdce je k dispozici za příplatek. Příkladem zájmu o pohodlí cestujících sedících ve třech řadách jsou např.. tři vnitřní osvětlení.
Sedm lidí v autě je, měření statistických průměrů, čas 525 kg. Pokud k tomu přidáme zavazadla, vyjde to, že auto musí být možné přepravovat 600 kg nákladu. Výrobce, konstrukcí tohoto vozidla vhodného pro rodinu, opravil své užitečné zatížení na 720 kg. Výsledkem je maximální celková hmotnost vozu 2070 kg a je problémem pro hnací ústrojí. Poskytnout tomuto více než 2 tunovému vozu slušnou trakci, muselo být vybaveno vhodnou pohonnou jednotkou. A tak se to stalo. KIA Joice běží na benzín, čtyřválcový, dva litry, 16-motor s ventily se dvěma vačkovými hřídeli nad hlavou a vícebodovým systémem vstřikování paliva, dosáhne maximálního výkonu 102 kW. Tato velká pohonná jednotka si s autem poradí dobře, i při plném zatížení. Nemůžete si příliš stěžovat na nadměrnou spotřebu paliva – na silnici Joice spotřebovává 9,6 dm3 / 100 km, a ve městě 11,7 dm3 / 100 km.
Toto jsou přijatelné velikosti pro tento 7místný korejský „autobus“. Podle výrobce, motor splňuje emisní normy Euro 3. Úroveň vnějšího hluku za jízdy je 72,5 dB(A), zatímco vnitřní je stacionární 79 dB(A).
U podvozku vozu byla použita klasická řešení: 14-Palcová kola jsou na vzpěrách McPherson nezávisle zavěšena zepředu, vzadu na vlečných ramenech a vinutých pružinách. Mechanismus řízení s hřebenem a pastorkem je podporován hydraulicky, brzdový systém – vakuum. Systém ABS v kombinaci se systémem EBD regulujícím brzdnou sílu kol zadní nápravy je standardní výbavou vozu. Plyn, nízkotlaké tlumiče a stabilizátory v obou nápravách umožňují rychlou rychlost, bezpečná jízda i na špatných površích a s plně naloženým vozem. Charakteristiky odpružení byly zvoleny takto, poskytnout cestujícím vysoký jízdní komfort, vozidlo se však v zatáčkách příliš nenaklánělo, udržuje stopu stabilně, přesně reaguje na pohyby volantu.
Opravdu se mi nelíbil styl přední části těla s četnými reliéfními blatníky a krytem motoru. Výkonný přední nárazník, malované tak, aby odpovídaly barvě těla, dělá, že silueta této části vozu vypadá příliš těžká. Čtyři světlomety mají samostatné funkce pro potkávací a dálková světla, velikost a uspořádání zvyšují dojem masivity vozidla. Každý vůz je vybaven mlhovými světly.

TECHNICKÁ DATA

Pohonná jednotka
rodzaj benzynowa
liczba cylindrów 4
liczba zaworów 16
přemístění [cm3] 1997
stopień sprężania 9
průměrný. cyl. x zdvih pístu [mm] 86 X 86
výkon max. [kW / ot./min] 102/5800
max. maminka. obr. [Nm / ot./min] 180/4000

Trakcja
převodové poměry I / II / III 3,09/1,83/1,22
IV/V/R 0,89/0,73/3,17
przełożenie przekładni głównej 4,67
V maks. [km / h] 175
t zrychlení 0+100 km / h [s] 12,5
průměrný. Otočí se [m] 10,6
rozmiar opon 195/70 R14

Kapacita dm3
kmen 435/960
zbiornika paliwa 60

Váha (kg
własna 1350
ładowność 720

Rozměry mm
rozstaw osi 2720
długość 4570
szerokość 1720
wysokość 1640
rozstaw kół przód/tył 1460/1460

Spotřeba paliva
miejskie 13
pozamiejskie 7