Výrobce motocyklů BMW

Výrobce motocyklů BMW,

Ž 1919 V roce 2014 byla společnost Bayerische Flugwerke Motoren založena sloučením dvou leteckých továren, o rok později přejmenována na Bayerische Motoren Werke AG. Sídlo společnosti bylo v Mnichově. Zpočátku to bylo vyrobeno zde:. v. motocyklové motory se zdvihovým objemem 496 cm3, zakoupené více či méně známými společnostmi, jak: Victoria, Bison, SBD, SMW Henniger i inne. První sériově vyráběný motocykl vlastní konstrukce s modrobílým znakem BMW na palivové nádrži, objevil se pouze v 1923 rok. Byl to model R. 32, řešení předchůdce (trubkový rám, protiběžný motor umístěný příčně k ose vozidla a zajištěný k převodovce, pohon zadního kola hřídelí se spoji) později charakteristické pro tuto značku.

Ž 1924 ročník Eng. Schleicher postavil motocykl, který se lišil od prvního modelu s motorem se zpětným ventilem. Bylo to BMW R. 37 s kapacitou taky 500 cm3, ale síla se zvýšila na 11,5 kW (16 KM). Následující rok se objevil jednoválcový typ R. 39 - zpětný ventil, kapacity 250 cm3, a v 1926 roku, turistický model R. 42, dosažení moci 8,7 kW (12 KM) s 500 cm3. Na konci dvacátých let byl vyroben slavný dvouválec 750 - vítěz mnoha světových rekordů.

Ve 30. letech BMW pokračovalo v koncepci designu modelu R. 32 – provedením změn na podvozku. Ž 1929 roku byl rám změněn z trubkovitého na lisovaný, a v 7 o několik let později byly znovu zavedeny trubkové rámy (od té doby se vyráběly motocykly se dvěma typy rámů). Ž 1936 V roce 2005 byla do sériové výroby uvedena teleskopická vidlice v zavěšení předních kol a o dva roky později také v zadní části.

Vozidla této značky byla známá svou trakcí a spolehlivostí, což určovalo jejich úspěch v konfrontaci s jinými vozidly. Pro závody v BMW byly připraveny speciální stroje se zdvihovými motory 350 cm3, 500 cm3 i 750 cm3, s zpětným ventilem, hřídel v hlavě a kompresor (v modelech 500 i 750), namontován na čepu klikového hřídele.

Ve dne 9 září 1929 ročník Ernest Henne z Mnichova na motocyklu BMW 750 s kompresorem překročil rychlostní limit poblíž Ingolstadtu 200 km / h a vytvořil světový rekord ve špičkových motocyklech 216,05 km / h. O devět let později „přeletěl“.” na motocyklu BMW 500 s kompresorem, rychlostní úsek mezi Mnichovem a Ingolstadtem 279,5 km / h, vytvoření dalšího světového rekordu, který přetrvával 1950 rok.

Největší úspěch BMW v motocyklových závodech je považován za vítězství 1939 rok, když vyhrál Georg Meier (jako první a jediný německý konkurent) slavný závod English Tourist Trophy na ostrově Man. Ve stejném roce byl Meierovi udělen titul mistra Evropy ve třídě do 500 cm3.

BMW také vyrábělo terénní motocykly s kapacitou před druhou světovou válkou a během války 750 cm3 (Sahara) s kočárkem, jehož kolo bylo také poháněno.

V šedesátých letech se výroba motocyklů snížila, a poté omezeno na těžké modely 500 cm3, 600 cm3 i 750 cm3, později jen do 900 cm3 i 980 cm3, protože osobní automobily byly středem zájmu společnosti. Z 1969 V průběhu roku byla výroba motocyklů přesunuta do závodu Spandau v západním Berlíně.