DKW 173 – år 1924

DKW 173 – år 1924

Fabrikant: Zschopauer Motorenwerke, J. S. Rasmussen AG, Zschopau, Sachsen, Tyskland

Efterspørgsel efter motorcykler med bedre og bedre parametre, som var afgørende for succes i racing, tvang designere til at bygge stærkere og mere effektive drivenheder. Vellykket idé med motoropladning, allerede brugt i Bekamo motorcykler af Berliner Kleinmotoren, han blev en rollemodel også for J.. S. Rasmussen, ejer af DKW-firmaet.

Den første DKW-kraftenhed, der blev ladet med en stempelkompressor, blev indbygget 1924 år. Det var en totaktsmotor med forskydning 173 cm3 og ret simpelt design. Stempel med afbøjning, dirigere strømmen af ​​blandingen, sikret god skylning af forbrændingskammeret. Der var en anden cylinder i bunden af ​​krumtaphuset, hvor kompressorstemplet bevægede sig. Dette stempel "hjalp med at forstørre” kapacitet, når der suges brændstof med luft ind i krumtaphuset, og på kompressionsslaget skubbede det blandingen ind i forbrændingskammeret.

På DKW motorcykler udstyret med den beskrevne motor 173 cm3 blev der anvendt to typer rammer. Forkortelsen ZM stod for en model med en klassisk rørramme, og forkortelsen SM betød DKW med en ramme svejset af stemplede metalplader. Den forreste affjedring med en svingende gaffel blev sprunget af to fjedre (en arbejder i kompression, sekund – ved strækning). Motoren kørte en læderremskive fastgjort til baghjulets eger. Bremserne virkede kun på baghjulet. Udstødningsrør (med en speciel form) det havde en god dæmpende virkning og forhindrede forstyrrelser i udstødningsgasstrømmen.

Allerede to år efter offentliggørelsen af ​​"Pile of seventy” på markedet, DKW lancerede denne model også inden for motorcykelsport. I årene 1926-1930 var der sandsynligvis ingen større løb, hvor DKW-motorcykler ikke scorer point for sejre.