Ford B-Max – prøve

Ford B-Max – prøve.

Wojtek så mig i bilen, tøvede han, han tog sin hætte på, han løb hurtigt og hurtigt ind i bilen. – Jeg håber, at ingen så mig! Et par minutter senere sukkede han – Hvor behagelige disse lænestole! Hvad kan Ford B-Max virkelig lide?

Bilens form er ganske interessant, som en varevogn, men nogle så korte, lidt formløs, det vides ikke, om det er stort, eller stadig lille. Den har en kompakt silhuet og endda en lille krølling. Men det er lidt som om den yngre bror med magt vil blive en ældre C-Max eller S-Max. Han er ret høj, så vi har et optisk indtryk af et enormt rum. Faktisk er akselafstanden knap 16 cm bredere end i Fiesta. Effekt: bilen er ret akavet – smal og høj, men den har noget, hvad der helt klart skiller sig ud. Og dybest set er der ikke – B-søjle. Den helt nye konstruktion af døren giver dig mulighed for at arrangere en picnic under alle forhold – vi har til vores rådighed 1,5 meter bred. Der er sandsynligvis ingen person, hvem ville ikke sætte pris på denne løsning, men det er et nik frem for alt til forældre med børn – barnet kan sættes i sædet og holde det forfra, og ikke bagfra som normalt, gør nogle mærkelige udgør, når nogen parkerede ekstremt tæt på vores bil. Ikke mere forslået pande, døren falder på skinkerne og akrobatikken på parkeringspladsen! Dog noget for noget – B-søjler har stor indflydelse på sikkerheden og det, hvad i normale biler er deres job, denne gang blev den overført til de lodrette strukturer på de forreste og bageste døre. Døren er derfor ekstremt tung, og skridsikker lås fungerer kun, når den åbnes helt. En lille uopmærksomhed er nok, og døren glider ned på din hånd.

Hvad der er indeni, og hvad der manglede?

Interiøret er lyst og rummeligt, dette skyldes panoramataget, som er en attraktion for passagerer. Selv på overskyede dage, det er usædvanligt klart i bilen om vinteren, og vi har ikke lyst til sardiner i en mørk dåse. Det er også elegant, som det er en fransk bil. Føreren distraheres ikke af en masse information ved ure, som er enkle og læselige, ligefrem asketisk. Men konsollen er skinnende, let plastik og har et usædvanligt stort antal knapper. Jeg mistænker, at vi ikke engang har opdaget halvdelen af ​​tingene, hvad B-Max havde at tilbyde. Mere er ikke bedre – iphone har en hovedknap plus en tænd / sluk-knap, og millioner af mennesker elsker den som den mest intuitive telefon i verden. Det kunne være ens i biler. Hvad en million knapper til, hvis der ikke er nogen navigation? I mit tilfælde er det teoretisk befordrende for at udforske byen, men for det meste er det skræmmende. Som et resultat, hvis jeg selv skulle hen et sted, ville det, eller jeg vandrede rundt i velkendte omgivelser i B-max, eller jeg hængte på håndsættet og lyttede til Wojteks instruktioner. Nok af at klage, tid til sjov: føreren og passageren har masser af plads plus fantastiske sæder – Ford B-Max er kendetegnet ved absolut de mest komfortable sæder i verden. Du sætter dig ned og sukker. Der er heller ingen mangel på komfort bagpå, hvilket er overraskende, fordi det alligevel er en lille bil. Du kan vride næsen ved den lidt for lodrette bagbænk, men det er virkelig et spørgsmål om smag. I byen hørte vi ikke et ord fra en høj passager i ryggen. Og forresten opdagede vi et hit – et lille spejl til forældrene – du kan se, hvad der sker på bagsædet uden at skulle skifte bakspejl. Du kan se alt. Vi testede på en ældre ven, og det fungerede også – han var høflig og ikke foruroligende. I B-Max finder vi alle de bekvemmeligheder, som vi mere og mere er vant til af producenterne: parkeringssensorer (plus et bagfra kamera!), aircondition og andre fornøjelser.

En tamer med for mange skrald

Med hensyn til bagagerummet, du kan blive overrasket. Ingen Bo skoro B-Max, det skal være maksimalt, uanset hvor du går. I tilfælde af bagageopbevaring skal du dog tæmme dine forventninger lidt. Men uden overdrivelse – passer til dine indkøb, alle mulige ting vil passe. Bagagerummet følte mig ganske kort, men det er håndterbart, for hvilket B-Max fortjener et klart plus. Jeg mistænker, at hvis du vil tage for meget med på ture, og mere end to personer skal rejse i bil, så kan vi have problemer. Men hvordan er "ja", selv en standard varevogn er ikke nok. Der er dog en anden overraskelse: sammenklappeligt forsæde (passageren selvfølgelig), så: vi folder bagsædet, forsædet, så tager vi et surfbræt til ferien.

Hvordan han kører

Suspensionen er helt rigtig. Det rockede heller ikke, vi bider heller ikke vores tunger, mens vi kører over bybump. Det kører godt, og du kan føle, at du er i en gokart. Det er fantastisk, at denne middelmådige kugle klarer sig så godt på vejen. Motoren er en anden fascinerende historie forbundet med denne bil. Kun en liter(!) enheden genererer så meget som 120 KM. Men det er ikke bare en liter – til ecoboost – tre-cylindret motor, hvor hver cylinder er forsynet med fire ventiler, direkte indsprøjtning og variabel ventiltiming. Der er også en turbolader, indtil for nylig kendt og kun brugt i diesler. Turboladeren drejer hurtigt 248 000 omdrejninger pr. minut og sikrer tilgængelighed af drejningsmoment fra de laveste værdier. Som et resultat er reaktionen på gassen øjeblikkelig. Farvel, farvel turbo-lagune! Lyden, der kommer ud af denne unikke motor, er også unik. Lyder lidt som en scooter, men det er svært at forvente gurglen fra en liters motor. Men han kan ikke nægtes, at den vender sig godt til omdrejninger og er ret dynamisk ... især når vi husker hvilken motor den har indeni, hvor meget den vejer, og hvor meget af det hele ryger. Og det ryger pinligt lidt og har også en øko-tilstandsfunktion, der beder, hvornår man skal skifte til et højere gear, brændstofforbruget er endnu lavere. Hvis du kan lide dens udseende, det viser sig at være den perfekte bybil.