Octavia. Skoda at sådan en vej

Octavia. Skoda at sådan en vej

Hvordan vi lavede vores første vinter familie tur, hvor vaskevæsken frøs.

Jeg hentede bilen, jeg så, jeg lyttede, Jeg blæste og… jeg troede, at jeg oplever et fald. Det er heller ikke særlig pænt, heller ikke dynamisk, og bestemt ikke "nogle". Bare en bil, som er fulde af veje. Vi besluttede dog ikke at blive modløs af det ydre udseende, hvilket er hvad, alle ved – lige linje, noget let prægning, en absolut klassiker og ingen galskab. Vi kom ind. Og der – yderst velkendt. Skoda har det for sig selv, at de ligner Volkswagen – eller omvendt. Det er praktisk talt, med masser af plads og en perfekt matchet mængde gadgets. Det er normalt – intet fyrværkeri, men vi følte os heller ikke som byens fattige. Så vi satte af sted i familiebilen på en lille familie tur.

Efter at have kørt 5 km og noget 40 minutter nåede vi Zawisza-rundkørslen. Efter den anden 50 minutter passerede vi skiltet, der informerede om at forlade Warszawa. Lettelsen var desto større, at Skodzina på det tidspunkt drak benzin som en drage efter at have spist et får fra Szewczyk Dratewka. Efter at have forladt Warszawa begyndte et andet problem med titlen. "Vanskelige vejforhold". Sneen faldt, det var vådt, glat og fuld af biler rundt. Ingen chance for at overhale? Ikke nødvendigvis. Du kan føle dig sikker i Octavia, derudover er motoren ret snappy, og du kan sikkert overhale den, især efter mørkets frembrud, når det ses, hvis noget kommer fra den modsatte retning. Og den lyd… Selvom det bare er 1.4, motoren genererer 122 KM og lyder ganske rart. Til sidst fik vi en bil med en benzinmotor, og ikke kun diesler og diesler, og som almindeligt kendt "TDI-motorer er for ældre borgere". Der var dog et "mindre" problem på ruten: så snart jeg forsøgte at knytte mig til nogen, der gik hurtigere, ville nogen straks bremse og skjule sig. Jeg mistænker, det fordi det er Octavia, og den er i en mørk farve, vi blev ført til politiet. Godt, måske reddede vi nogen fra en eller anden ulykke?

Lørdag formiddag gik vi til Krakow. Skodzina forvandlede sig fra en bil til et par til en familie-transportør. I ryggen, hvor der virkelig er meget plads, Mor blomstrede, jeg følte mig som Gerda i Snow Queen's land. Der er sletter omkring os, solen lidt bag tågen, uklar, sløret, som om det var for svagt, at skinne mere skarpt. Oven i købet var alt dækket af sne, som vi lige kørte over. Ingen kørte denne vej foran os – i det mindste ikke de sidste par timer. Sne overalt, snefri veje og is i to på hinanden følgende ret skarpe sving. Octavia glider lidt, men jeg holder bilen under kontrol, ikke en bil over mig. Måske frysede det udenfor. Vi var varme inde (der er aircondition med dobbelt zone, så der er ingen argumenter for, hvad temperaturen skal være) takket være opvarmede sæder, som om vinteren elsker jeg af hele mit væsen. Apropos sæder, kørestillingen er moderat høj, Jeg følte ikke, at jeg var i en brandbil. Efter at have nået landsbyen stak frost mine kinder, sne knust under mine støvler, og i dine lunger kunne du mærke den frostige luft trænge igennem alle årer.

På landet endte kartofler i en kavernøs bagagerum, grøntsager og andre delikatesser lige fra bedstefar. Tænk ikke, at af denne grund mistede Skodzina sin dynamik. På vej tilbage valgte vi en sidevej, som undgik at kramme steder “syv”. Viste sig, det er et tyr øje. Som sædvanlig blev vi ledsaget af Marcin Kydryński og hans program "Siesta". Vi kørte langs en smalere vej end normalt, passerer biler fra tid til anden. Solen har allerede skjult sig – disse var en af ​​årets korteste dage. Det blev gråt og mørkt, som om vi gik ind i nogle forbudte områder, som endnu ikke var blevet opdaget. Men forlygterne med adaptiv belysning af vejen fungerede – du kunne se alt. Efter flere dusin minutters kørsel, da vi vendte tilbage til hovedvejen, opdagede vi den, at vores sprinklere er frosne. Selv på trods af det faktum, at varmelegemets dyser blev opvarmet.

I byen Octavia vil også arbejde: holder dine køb, det letter parkering om vinteren takket være belysning af vejen og parkeringssensorer. Der er selvfølgelig en køreanbefaling, hvilket giver mulighed for økonomisk brug af brændstof, hvilket vi helt sikkert vil sætte pris på under byforhold, hvor Octavia bliver til et brændstofsultent, umættelig udyr. Men: fra lys til lys, kan du se, der bryder trækkraft til tredje gear – det er ikke en bedrift, men det overrasker, fordi jeg tænkte på Octavia som en keder af koala, som kun tygger de næste eukalyptusblade, ligeglad med alt andet.

Octavia Fresh, vi testede, var baseret på Ambition-versionen. Tilbyder automatisk dobbelt-zone klimaanlæg, radio med MP3-afspilning, og letmetalfælge. Derudover finder vi vandskabe og holdere til billetter fra parkeringspladsen. Pris? 80 tusind. Meget eller lidt? Prisen inkluderer en enorm bagagerum og sikkerhed, at alle (næsten) trækker sig ud af vejen af ​​frygt for at spille en actionfilm. Men også nogle andre gadgets. Imidlertid opgive nogle luksus, såsom regnsensorer, parkering, redskaber i bagagerummet, og andre kan sænke prisen til 75 tusind zloty. Vi Skoda vil teoretisk ikke have det, men vi tester andre biler, og tråden fortsætter med at komme tilbage, at Octavia Combi var den bedste og hurtigste at køre. Måske er det derfor, Skoda er de mest købte biler i Polen ;-).