Opel Insignia – prøve

Opel Insignia – prøve.

Du ser en bil på en parkeringsplads, og du vil have den til at komme ud af dig “wooooow”. Ta linia, denne farve… Advarsel, dine ben kan bøjes ved synet af Insignia.

Først en korrektion – Vi testede Insignia i sne sæsonen, snestorm og modbydeligt vejr generelt. På grund af forskellige ting, der skete med os, vises testen nu. Ikke desto mindre udtrykker vi vores håb, at du alligevel vil kunne lide det.

Hun er smuk!

Insignia er bestemt en af ​​de smukkeste biler i sin klasse, som vi ventede på og skiftede ben (især Wojtek). På parkeringspladsen var jeg let muret op: denne bil er enorm! Med mine knæ skælvende af fornemmelse kom jeg ind i dette røde monster, Jeg følte, at jeg var i en luksuslounge og gik ud. Den første overraskelse – du kan se alt i spejle, absolut. Takket være dem forlod jeg den smalle parkeringsplads uden stress og gik derefter til huset, hvor jeg parkerede uden problemer. Parkering med dette Columbry er absolut ikke besvær og er lettere end parkering med Astra. Selvom det er en stationcar, ser stadig fantastisk ud, især i indstillingen med rød lak på baggrund af hvid sne. Plus lavprofildæk og smukke fælge – virkelig imponerende. Du glemmer det, at det grundlæggende er en tank – bliver din personlige vogn, Prinsessevogn i byudgaven. Hun er smuk. Begge udenfor, og indeni. Interiøret er eksklusivt, elegant og ... mere beskeden end i Astra testet lidt tidligere, hvilket kan være overraskende, men bestemt et plus. Insignia er en af ​​disse biler, foran kan du stå og beundre deres skønhed, tiltrækker altid opmærksomhed ikke kun på vejen, men også på parkeringspladsen. Du kan lide sådanne biler? Vælg Insignia Combi OPC-linjen.

Tag din massør med på en længere rejse

Som det er passende for en Insignia-familiebil, besøgte vi en familie i forskellige dele af Polen. Vi har sandsynligvis den værste vinterhelg, da sneen bankede, vejene var hvide og glatte, og sandsprederen gjorde bestemt ikke noget. Som et resultat dansede biler på Cracovian-vejen, og vi havde ikke rigtig en chance for at teste sportspakken, som jeg fortryder lidt indtil videre. Det er behageligt i bilen ... indtil. På trods af, at sæderne kan justeres i fem tusind fly, de placerer sig altid sådan, at du har et hul under dine lænder og som et resultat er du træt af alt og alle efter et par timers kørsel. Og hvad så, at du sidder lavt, at der er godt sidegreb, at du har masser af plads, men du får ikke indtryk, at du blev flypilot? Rygsmerter er et klart minus på længere rejser. Lænestolene kan dog ikke nægtes et godt design med hensyn til udseende. Det sorte læderbetræk med en orange tråd matcher bilens aggressive karakter. De ser elegante og indbydende ud.

hold øje med “faciliteter”

De satte en dieselmotor i Insignia, men du må indrømme, det lyder godt ved højere omdrejninger. Der blev ikke skramlet, som let kunne høres i Astra. Nej – Insignia kan være et stort monster, men han drikker ikke brændstof som Krakow-dragen efter at have spist et får, og vi vil sandsynligvis ikke gå konkurs under rejsen. det går fint, men kør 4×4 på en glat vej kan det forårsage en let nervøs situation. Autentisk: vi trak på bussen 30 km / t. Jeg ville overhale ham. Jeg accelererede og følte min bagende flyve lige mod venstre. Måske skyldtes det forhold – sne på vejen og temperaturen omkring frysning, men stadig forventede jeg, den store ko,hvilket Insignia utvivlsomt er, derudover med 4 drev×4, kan gøre det bedre.
Teoretisk begynder gadgets, der formodes at lette kørsel i mere alvorlige vejrforhold, at forstyrre – det er, hvad der skete med kollisionssensoren, slush smusset begyndte at vise meddelelsen kontinuerligt, at kollisionssensoren ikke er tilgængelig. Det viser sig, at jeg skulle stoppe en gang i flere kilometer, rengør bilen og fortsæt din rejse. Aha – Jeg drømmer om det. Men ellers gør de et godt stykke arbejde, selvom jeg stadig ikke ved, om jeg kan lide det, når bilen begynder at tænke på mig – vi overlader det til din dom. Hvis du kan lide elektronik – Du kan godt lide Insignia. åååå – og et plus for muligheden for at afspille musik fra iPod med en lille ulempe, det tager et stykke tid for systemet at træne sig selv. Heldigvis, at jeg ikke behøvede at bekæmpe det alene mens jeg kørte, fordi jeg ikke ved, om jeg kunne skrive dette indlæg nu.

Behageligt

Fordi det er en stationcar, det indeholder absolut alt – falsk, sæbe og marmelade, selv svigermor, hvis det er nødvendigt (de passer sandsynligvis til begge dele). Bagagerummet er så stort, at for at komme til slutningen var jeg nødt til at gå ind i det praktisk. Det er ikke særlig praktisk, hvis der er dårligt vejr, og bagenden af ​​bilen er mudret, og vores indkøb gik helt til slutningen af ​​bagagerummet. Det eneste, der er tilbage, er akrobatik og fremkaldelse af en slags virkelighed “yderligere, derefter hånden til Gadget”. Men hvis du har brug for meget plads, det ved du allerede, at Insignia vil være perfekt i denne henseende. Bagsæderne kan når som helst foldes ned. Derefter modtager du en bevægelig vogn og en usædvanlig elegant version af varevognen. Bagsiden er næsten lige så behagelig som foran – der er masser af plads, vores passager klagede ikke over kørekomfort.

Det er umuligt ikke at nævne fornøjelsen ved at køre denne bil. Det kører præcist og lydigt, parkerer godt og er dejlig. Så, Jeg vil gerne have en sådan bil. Men på den anden side, hvad ville jeg gøre med ham i lyset af at bo et sted?, hvor parkering selv et lille barn kan være problematisk, og Insignia fik mig en bøde fra bygarden? Vi kunne godt lide Insignia for sin skønhed, for det, at vi et øjeblik spekulerede på, om lyden fra hætten virkelig kom fra diesel, for hvordan interiøret blev lavet. Jeg nævner ikke prisen, fordi det er lidt fra det ydre rum. Men at køre denne bil kunne få mig til at føle mig som en byprinsesse – hun passede godt på mig lige fra starten. Jeg ville kun undgå yderligere rejser. Hvorfor skal jeg justere min rygsøjle senere?

Vi vil have? Skift plads!