Ford B-Max – testata

Ford B-Max – testata.

Wojtek näki minut autossa, hän epäröi, hän puki hupun, hän juoksi nopeasti ja nousi nopeasti autoon. – Toivon, että kukaan ei nähnyt minua! Muutamaa minuuttia myöhemmin hän huokaisi – Kuinka mukavat nämä nojatuolit! Millainen Ford B-Max todella on?

Auton muoto on varsin mielenkiintoinen, kuin pakettiauto, mutta jotkut niin lyhyitä, vähän muodoton, ei tiedetä, onko se suuri, tai vielä pieni. Siinä on kompakti siluetti ja jopa pieni rypytys. Mutta on vähän kuin jos nuorempi veli haluaisi tulla voimakkaasti vanhemmaksi C-Maxiksi tai S-Maxiksi. Hän on melko pitkä, joten meillä on optinen vaikutelma valtavasta tilasta. Itse asiassa akseliväli on tuskin 16 cm leveämpi kuin Fiestassa. Vaikutus: auto on melko hankala – kapea ja pitkä, mutta siinä on jotain, mikä ehdottomasti erottuu. Ja periaatteessa ei ole – B-pilari. Oven täysin uuden rakenteen ansiosta voit järjestää piknikin kaikissa olosuhteissa – meillä on käytössämme 1,5 metriä leveä. Luultavasti ei ole ketään, kuka ei arvostaisi tätä ratkaisua, mutta se on nyökkäys ennen kaikkea lasten vanhemmille – lapsi voidaan laittaa istuimeen pitämällä sitä edestä, eikä takaapäin kuten tavallista, tekemällä outoja poseja, kun joku pysäköi äärimmäisen lähelle autojamme. Ei enää mustelmia otsaan, pakaroihin putoava ovi ja akrobatia parkkipaikalla! Kuitenkin jotain jostakin – B-pylväillä on suuri vaikutus turvallisuuteen ja siihen, mikä normaalissa autossa on heidän tehtävänsä, tällä kertaa se siirrettiin etu- ja takaovien pystysuoriin rakenteisiin. Ovi on siksi erittäin raskas, ja luistonestolukko toimii vain, kun se on täysin auki. Pieni tarkkaamattomuus riittää ja ovi liukuu käteen.

Mikä on sisällä ja mitä puuttui?

Sisustus on valoisa ja tilava, tämä johtuu panoraamakatosta, joka on vetovoima matkustajille. Jopa pilvisinä päivinä, se on poikkeuksellisen kirkas autossa talvella, emmekä tunne sardiineja pimeässä tinassa. Se on myös tyylikäs, kuten ranskalaiselle autolle sopii. Kuljettajaa ei häiritse paljon tietoa kelloissa, jotka ovat yksinkertaisia ​​ja luettavia, suorastaan ​​askeettinen. Mutta konsoli on kiiltävä, hieman muovinen ja siinä on poikkeuksellisen suuri määrä painikkeita. epäilen, että emme ole edes löytäneet puolta asioista, mitä B-Maxilla oli tarjottavanaan. Lisää ei ole parempaa – iPhonessa on yksi pääpainike ja yksi virtakytkin, ja miljoonat ihmiset rakastavat sitä maailman intuitiivisimpana puhelimena. Se voi olla samanlainen autoissa. Mikä miljoona nappia, jos navigointia ei ole? Minun tapauksessani se on teoriassa suotuisa tutustumaan kaupunkiin, mutta enimmäkseen se on kauhistuttavaa. Seurauksena olisi, että jos minun täytyisi mennä jonnekin itse, niin, tai vaellin tutussa ympäristössä B-maxissa, tai ripustin luurilla ja kuuntelin Wojtekin ohjeita. Tarpeeksi valittamisesta, aika hauskaa: kuljettajalla ja matkustajalla on runsaasti tilaa ja upeita istuimia – Ford B-Max erottuu ehdottomasti mukavimmista istuimista maailmassa. Istut alas ja huokaat. Myös takaosan mukavuudesta ei ole pulaa, mikä on yllättävää, koska se on loppujen lopuksi pieni auto. Voit kiertää nenääsi hieman liian pystysuorassa takapenkissä, mutta se on todella makukysymys. Kaupungissa emme kuulleet valituksen sanaa takana olevalta pitkältä matkustajalta. Ja muuten, löysimme osuman – pieni peili vanhemmille – näet mitä tapahtuu takaistuimella ilman, että sinun tarvitsee vaihtaa taustapeiliä. Voit nähdä kaiken. Testasimme vanhemman ystävän kanssa, ja se myös toimi – hän oli kohtelias eikä häirinnyt. B-Maxista löydät kaikki mukavuudet, joihin tuottajat olemme yhä enemmän tottuneet: pysäköintianturit (plus peruutuskamera!), ilmastointi ja muut nautinnot.

Liian monen roskakorin kesyttäjä

Mitä tavaratilaan, saatat olla yllättynyt. Ei bo skoro B-Maxia, sen on oltava maksimissaan minne menetkin. Matkalaukkujen tapauksessa sinun on kuitenkin hillitettävä odotuksiasi hieman. Mutta liioittelematta – sopii ostoihisi, kaikenlaisia ​​juttuja mahtuu. Tavaratila tuntui minulle melko lyhyeltä, mutta se on hallittavissa, josta B-Max ansaitsee selvän plusin. epäilen, että jos haluat ottaa liikaa tavaraa matkoille, ja yli kaksi ihmistä matkustaa autolla, silloin meillä voi olla ongelmia. Mutta miten "kyllä" on, edes tavallinen pakettiauto ei riitä. On kuitenkin toinen yllätys: taitettava etuistuin (tietysti matkustaja), niin: taitamme takaistuimen, etuistuin ja otamme surffilaudan lomalle.

Kuinka hän ajaa

Jousitus on juuri oikea. Se ei myöskään rokannut, emme myöskään purleet kieliä ajaessamme kaupungin kuoppia. Se ajaa hyvin ja voit tuntea olevasi kartingissa. Se on mahtavaa, että tämä keskinkertaisen näköinen pallo toimii niin hyvin tiellä. Moottori on toinen kiehtova tarina, joka liittyy tähän autoon. Vain litra(!) yksikkö tuottaa yhtä paljon kuin 120 KM. Mutta se ei ole vain yksi litra – ekobostiin – kolmisylinterinen moottori, jossa jokaisessa sylinterissä on neljä venttiiliä, suora ruiskutus ja muuttuva venttiilin ajoitus. Siellä on myös turboahdin, vasta äskettäin tunnettu ja käytetty vain dieseleissä. Turboahdin pyörii vauhdilla 248 000 kierrosta minuutissa ja varmistaa vääntömomentin saatavuuden pienimmistä arvoista. Tämän seurauksena reaktio kaasuun on välitön. Hei hei, hei turbo-laguuni! Tämän ainutlaatuisen moottorin ääni on myös ainutlaatuinen. Kuulostaa vähän skootterilta, mutta on vaikea odottaa gurglingia litran moottorista. Mutta häntä ei voida kieltää, että se kääntyy kauniisti kierroksiin ja on melko dynaaminen ... varsinkin kun muistamme, mikä moottori siinä on, kuinka paljon se painaa, ja kuinka paljon kaikesta polttaa. Ja se tupakoi kiusallisesti vähän ja sillä on myös ekotila-toiminto, mikä kehottaa, milloin vaihdetaan korkeammalle vaihteelle, polttoaineenkulutus on vielä pienempi. Jos pidät sen ulkonäöstä, se osoittautuu vain täydelliseksi kaupunkiautoksi.