VW Golf 4 ja Bora - bensiinimoottorit

Kaasumoottorit (PÄIVÄ) – VW Golf 4 ja Bora

Viisventtiiliset moottorit sylinteriä kohden

Vain yksi Golf-moottori: 1,8 GTI Turbo, se on varustettu päällä, joka sisältää viisi venttiiliä kullekin sylinterille. Kaksi muuta bensiinimoottoria: kapasiteetti 1,4 l ja 1,6 Minulla on neljä venttiiliä sylinteriä kohti, kun taas kaikki muut moottorit – perinteisesti kaksi venttiiliä sylinteriä kohti.

Mitä teoreettisia etuja viiden venttiilin moottorilla sylinteriä kohden on?, jossa kaksi pako- ja kolme imuventtiiliä parantavat kaasunvaihtoa? Vastaus näyttää yksinkertaiselta: kolmen venttiilin kautta lisää seosta voi päästä sylinteriin lyhyessä ajassa, kuin kaksi ja paljon enemmän kuin yksi venttiili. Siksi sylinterin täyttöasteen tulisi olla yhdellä imuiskulla.

Niin kaukana, Viisventtiiliset moottorit sylinteriä kohden eivät kuitenkaan murtautuneet markkinoille. Polttoaineenkulutus ja teho eivät ole parempia kuin vastaavat moottorit, joissa on vähemmän venttiilejä.

Moottorit 1,4 dm3 16V typu AHW, AKQ, APE i AXP

Moottori 1,4 l, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti, saavuttaa tehon 55 kW (75 KM) klo 5000 kierrosta. Siinä on kaksi yläpuolista nokka-akselia, joista yhtä käyttää hammashihna kampiakselista. Toisen akselin käytöllä on erilainen ratkaisu kuin kaikissa muissa VW-moottoreissa, joissa on kaksi nokka-akselia. Se ei ole ketju, mutta toinen hammashihna. Yksi teloista ohjaa tuloventtiilejä vivun avulla, ja muut (sijaitsee takana) poistoventtiilit.

Kevytmetallivanteet ja viisi päälaakeria sisältävä kampiakseli muistuttavat muita VW-moottoreita. Öljypumppu puolestaan ​​oli sijoitettu eri tavalla: ajoituspyörän takana. Tässä moottorissa on uusi ruiskutusjärjestelmä 4 AV-yritys Magneti-Marelli, integroitu sytytysjärjestelmään osana yhteistä moottorin ohjausjärjestelmää.

Moottorit 1,4 l on myös varustettu Motronic ME -ruiskutus- ja sytytysjärjestelmällä 7.5 (sen sijaan 4 OF) Boschilta. Tämä lajike on merkitty kirjaimilla APE. Toukokuusta lähtien 2000 Vuosi, APE-moottori on rakennettu AXP: ksi. Se täyttää EU: n pakokaasujen puhtausstandardit 4.

Yksittäisten moottoriversioiden nimitykset ja sarjanumerot näkyvät tarrassa, sijaitsee hammashihnan kannessa. Nämä tiedot toistetaan vaihdelaatikon kampikammiossa ja tavaratilan tietokilvessä. Moottorin kirjaintunnus on leimattu myös auton tyyppikilpeen.

Moottorit 1,6 dm3 typu AEH, AKL, APF, ATN i POIS

Myöskään edellisistä Golf-sukupolvista ei löydy näistä moottoreista. AEH- ja AKL-moottorit on valmistettu alumiinista ja harmaasta valuraudasta, heillä on kahdeksan venttiiliä ja ne saavuttavat tehon 74 kW (100 KM) pyörimisnopeudella 5600 kierrosta. Päähän asennettu nokka-akseli ajetaan hammashihnalla kampiakselista. Nokka-akseli ohjaa kulmallisia imu- ja pakoventtiilejä hydraulisten tappien avulla.

Tässä moottorissa ei ole väliakselia. Öljypumppu on ketjukäyttöinen kampiakselista. Siinä ei myöskään ole tavanomaista sytytysjakelijaa. Se korvattiin kaksoissytytysjärjestelmällä, jossa oli kaksi sytytyspuolaa, jotka säätelevät syttymistä. Tämä järjestelmä on integroitu bensiinin ruiskutusjärjestelmään, osana Simos-moottorin ohjausjärjestelmää 2 firmy Siemens. AKL-moottori täyttää D3-pakokaasun puhtausstandardin. Toukokuusta lähtien 1999 r. moottori 1,6 L-tyyppisellä APF: llä on teho 100 KM ja on varustettu Simos-ohjausjärjestelmällä 3.3, tiukemman pakokaasun puhtausstandardin D4 täyttämiseksi.

Moottorin nimitys (kirjaimet ja sarjanumero) leimattu rungon etuosaan moottorin ja vaihdelaatikon välisen liitännän viereen. Se sijaitsee myös hammastetun vyön kannen tarrassa. Nimityksen kirjainosa sisältää auton tyyppikilven.

Tammikuusta lähtien 2000 r. Golfit on varustettu uudella, tämän moottorin kuusitoista venttiiliä sisältävä versio Magneti-Marelli 4LV -sytytysjärjestelmällä. Moottori on merkitty kirjaimilla ATN. Hänen vahvuutensa on 77 kW (105 KM). Golf- ja Bora ATN -moottoreita on saatavana vain viisivaihteisella mekaanisella vaihteistolla. Suurimmalla vääntömomentilla 148 Nm (klo 4500 kierrosta) tämä uusi käyttöyksikkö tekee autosta dynaamisemman. Laske 11% Polttoaineenkulutus (keskipitkällä 6,8 l / 100 km) ja haitallisten aineiden päästöt pakokaasuun (D4-standardin noudattaminen). Golf saavuttaa nopeuden uudella moottorilla 100 km / h w 10,5 sekuntia. Sen huippunopeus kasvaa 192 km / h. Myyty toukokuusta 2000 r. tämän moottorin modernisoitu versio, tyyppi AUS, on jo EU: n pakokaasujen puhtausstandardin mukainen 4.