VW Golf 4 ja Bora – Moottorit

VW Golf- ja Bora-moottoreihin on saatavana laaja valikoima moottoreita: suoraruiskutettavasta nelisylinterisestä dieselmoottorista, 1,9 SDI voimalla 68 KM, ja nelisylinterinen bensiinimoottori 1,4 voimalla 75 KM, turbo-dieselmoottorin kautta 1,9 TDI ja monia vaihtelevalla teholla varustettuja bensiinimoottoreita, aina lippulaivamalliin saakka 4 Liike V6-bensiinimoottorin iskutilavuudella 2,8 litraa ja tehoa 204 KM.

Nelivetoinen versio – 4 Liike, jonka VW mainitsi "virheettömäksi ajonautinnoksi”, tarjotaan bensiinimoottoreiden kanssa 1,8 l / 125 KM, 2,3 l / 150 km, mainittu yllä 2,8 l / 204 KM ja dieselmoottori 1,9 l / 90 KM. Korkean moottorin suorituskyvyn ei tarvitse tarkoittaa, että ne eivät ole taloudellisia, paras esimerkki on moottori 1,9 TDI. Se tarjoaa erittäin dynaamisen ajon pienellä polttoaineenkulutuksella. Malli moottorilla 1.9 TDI (66 kW / 90 km) ja mekaanisella vaihteistolla se kuluttaa keskimäärin 100 vain km 4.9 litra dieselpolttoainetta (EU-standardin mukaan 93/116). Kaikki moottorit ovat nestejäähdytteisiä, sijoitettu ristiin ajosuuntaan eteenpäin ja ripustettu ylhäältä vasemmalta ja oikealta kumimetallilaakereihin. Tämä antaa heille mahdollisuuden heilua kuin heiluri. Tämän seurauksena syntyvät voimat absorboivat pohjan tuki. Tällainen ratkaisu tekee, että moottorin tärinä siirtyy kehoon minimiin, mikä lisää ajomukavuutta.

Moottorilohkot 1.4 i 1.6 litraa on valmistettu alumiinista, sulatetuilla harmaavalurautaisilla sylinteriputkilla. Kaikissa muissa moottoreissa on valurautalohkoja. Painevalettu alumiinisylinterikanta on pultattu moottorilohkoon. Teräsistuimet ja venttiilinohjaimet painetaan päähän. Kevytmetallivati ​​sijoitetaan moottorin alle, johon moottorin voiteluun ja jäähdyttämiseen tarvittava öljy kerätään.

Bensiinimoottoreiden sylinterikansi toimii sivuvirtausten periaatteella: raikas ilma-polttoaineseos virtaa toiselta puolelta, ja pakokaasu virtaa ulos vastakkaiselta puolelta. Tällä tavoin taataan nopea kaasujen vaihto imu- ja pakoventtiilien kautta. Venttiilivälyksiä säädetään hydraulisesti, Näin ei tarvitse säätää välyksiä teknisten tarkastusten aikana.

Kaikissa moottoreissa on poly-kiilahihna, joka ajaa laturia, ohjaustehostimen pumppu ja ilmastointikompressori.

Huoltovapaa elektroninen moottorinohjausjärjestelmä huolehtii polttoaine-ilma-seoksen ja sytytyksen oikean koostumuksen valmistelusta. Tuloksena teknisen tarkastuksen aikana tarve säätää manuaalisesti sytytyksen etukulmaa ja joutokäyntinopeutta poistettiin. Sen sijaan sytytystulpat ja ilmansuodatin on vaihdettava säännöllisesti.

Varmistaa, mikä monista moottoreista on asennettu Golfiin, katso takuukirjaa tai auton asiakirjoja, Tavaratilassa on kilpi, jossa on kaikki auton tekniset tiedot, varapyörän kaivoon. Sijoitettu siihen 6 perustiedot takuukirjasta ja sarjanumero. Volkswagen tunnistaa moottorinsa kolmella kirjaimella ja kuudella numerolla. Tuotannon jälkeen 999 999 kopiot tietystä moottorityypistä, ensimmäinen numero korvataan kirjaimella.

Golfmoottorit

Malli – Kapasiteetti (cm3) Teho (kW / KM)
4-sylinteriset bensiinimoottorit (linjassa)
AHW / AKQ 1,4 1390 55/75
APINA / AXP 1,4 1390 55/75
AEH / AKL / APF 1,6 1595 74/100
ATN / POIS 1,6 1595 77/105
AGN 1,8 1781 92/125
AGU / AQA / TOIMITTAA (T) 1,8 1781 110/150
APK / AQY 2,0 1984 85/115
5-sylinterinen bensiini (haarukkainen)
JÄSEN 2,3 2324 110/150
6-sylinterinen bensiini (haarukkainen)
AQP 2,8 2792 150/204
Nelisylinterinen dieselmoottori TDI (linjassa)
AGR / ALH 1,9 1896 66/90
AHF 1,9 1896 81/110
1,9 1896 85/115
SDI 4-sylinteriset dieselmoottorit (linjassa)
AGP / AQM 1,9 1896 50/68