Ford B-Max – teszt

Ford B-Max – teszt.

Wojtek meglátott a kocsiban, habozott, felvette a csuklyáját, gyorsan felszaladt és gyorsan beült az autóba. – remélem, hogy senki sem látott engem! Néhány perccel később sóhajtott – Milyen kényelmes ezek a fotelek! Milyen a Ford B-Max valójában?

Az autó alakja elég érdekes, mint egy furgon, de néhány olyan rövid, kissé alaktalan, nem ismert, hogy nagy-e, vagy még mindig kicsi. Kompakt sziluettje van, és még egy kis gyűrődése is van. De ez egy kicsit olyan, mintha az öccs erőszakkal akarna idősebb C-Max vagy S-Max lenni. Elég magas, tehát óriási térről van optikai benyomásunk. Valójában a tengelytáv alig van 16 cm-rel szélesebb, mint a Fiestában. Hatás: az autó elég kínos – keskeny és magas, de van benne valami, ami határozottan kiemelkedik. És alapvetően nincs – B oszlop. A teljesen új ajtószerkezet lehetővé teszi piknik szervezését minden körülmények között – rendelkezésünkre áll 1,5 méter széles. Valószínűleg nincs ember, aki nem értékelné ezt a megoldást, de ez egy bólintás mindenekelőtt a gyermekes szülők felé – a gyereket elölről fogva be lehet tenni az ülésbe, és nem hátulról, mint általában, furcsa pózokat csinál, amikor valaki rendkívül közel parkol az autónkhoz. Nincs több horzsolt homlok, a fenékre eső ajtó és az akrobatika a parkolóban! Valami azonban valamiért – A B oszlopok nagy hatással vannak a biztonságra és arra, mi a normális autókban a munkájuk, ezúttal átkerült az első és hátsó ajtók függőleges szerkezeteire. Az ajtó ezért rendkívül nehéz, és a csúszásgátló zár csak akkor nyitott állapotban működik. Elég egy kis figyelmetlenség, és az ajtó lecsúszik a kezére.

Mi van bent és mi hiányzott?

A belső tér világos és tágas, ez a panorámatetőnek köszönhető, amely vonzerőt jelent az utasok számára. Felhős napokon is, télen kivételesen tiszta az autóban, és nem érezzük magunkat szardínia sötét bádogban. Elegáns is, ahogy egy francia autóhoz illik. A sofőrt nem zavarja el a sok információ az óráknál, amelyek egyszerűek és olvashatók, egyenesen aszkéta. De a konzol fényes, enyhén műanyag és sokféle gombja van. gyanítom, hogy még a dolgok felét sem fedeztük fel, amit B-Max kínált. A több nem jobb – Az iphone-nak van egy fő gombja és egy be- / kikapcsolója, és emberek milliói szeretik, mint a világ leg intuitívabb telefonját. Hasonló lehet az autókban is. Milyen millió gomb érte, ha nincs navigáció? Az én esetemben elméletileg ez elősegíti a város felfedezését, de leginkább félelmetes. Ennek eredményeként, ha magamnak kellene elmennem valahova, az megtenné, vagy ismerős környezetben bolyongtam b-max-ban, vagy a kézibeszélőn lógtam és hallgattam Wojtek utasításait. Elég a panaszkodás, ideje szórakozásra: a vezetőnek és az utasnak rengeteg helye van, valamint fantasztikus ülések – A Ford B-Max-t a világ legkényelmesebb ülései különböztetik meg. Leülsz és sóhajtasz. Hátul nincs kényelem hiány, ami meglepő, mert végül is egy kis autó. Az orrát a kissé túl függőleges hátsó padnál csavarhatja, de ez valóban ízlés kérdése. A városban nem hallottunk panaszt egy hátsó magas utasról. És egyébként felfedeztünk egy találatot – egy apró tükör a szülők számára – anélkül láthatja, hogy mi történik a hátsó ülésen, anélkül, hogy cserélnie kellene a visszapillantó tükröt. Mindent láthat. Egy régebbi barátunkon teszteltünk, és ez is bevált – udvarias volt és nem zavart. A B-Max-ben megtaláljuk az összes kényelmet, amelyhez a gyártók egyre jobban hozzászoktak: parkolóérzékelők (plusz egy visszapillantó kamera!), légkondicionálás és egyéb örömök.

Túl sok szemét szelídítője

Ami a csomagtartót illeti, meglepődhet. Nincs bo skoro B-Max, a maximumnak kell lennie, bárhová is megy. Csomagtartó esetén azonban kissé meg kell szelídítenie az elvárásait. De túlzás nélkül – illeszkedik a vásárlásokhoz, mindenféle cucc belefér. A csomagtartó meglehetősen rövidnek éreztem magam, de kezelhető, amiért B-Max megérdemel egy határozott pluszt. gyanítom, hogy ha túl sok cuccot akarsz vinni az utazásokhoz, és több mint két ember utazik autóval, akkor bajunk lehet. De hogy van az "igen", még egy standard kisteherautó sem elég. Van azonban még egy meglepetés: összecsukható első ülés (az utas természetesen), így: összehajtjuk a hátsó ülést, első ülés és szörfdeszkát veszünk az ünnepre.

Hogyan vezet

A felfüggesztés pont megfelelő. És nem is ringatott, és a városi dudorok áthajtása közben sem haraptuk le a nyelvünket. Jól vezet, és úgy érezheti, mint egy gokart. Ez elképesztő, hogy ez a közepesen kinéző labda olyan jól megy az úton. A motor egy másik lenyűgöző történet, amely ehhez az autóhoz kapcsolódik. Csak egy liter(!) az egység annyit generál 120 KM. De nem akármilyen egy liter – ökoboostig – háromhengeres motor, amelyben minden henger négy szeleppel van ellátva, közvetlen befecskendezés és változtatható szelepvezérlés. Van turbófeltöltő is, a közelmúltig ismert és csak dízelekben használták. A turbófeltöltő sebességgel forog 248 000 fordulat / perc, és biztosítja a nyomaték elérhetőségét a legalacsonyabb értékektől. Ennek eredményeként a reakció a gázra azonnali. Viszlát, bye turbó-lag! Az egyedülálló motor hangja szintén egyedülálló. Kicsit úgy hangzik, mint egy robogó, de nehéz elvárni a gurgulázást egy literes motortól. De nem tagadható meg, hogy kellemesen fordul a fordulatokhoz és elég dinamikus ... főleg, ha eszünkbe jut, milyen motor van benne, mennyit nyom, és mennyi dohányzik belőle. És kínosan keveset dohányzik, ráadásul öko mód funkcióval rendelkezik, ami arra készteti, mikor kell magasabb fokozatra kapcsolni, az üzemanyag-fogyasztás még alacsonyabb. Ha tetszik a megjelenése, kiderül, hogy csak a tökéletes városi autó.