Octavia. Skoda, hogy egy ilyen út

Octavia. Skoda, hogy egy ilyen út

Hogyan tettük meg első téli családi autóutunkat, amelyben a mosófolyadék megdermedt.

Felkaptam a kocsit, néztem, hallgattam, Fújtam és… azt gondoltam, hogy zuhanást élek át. Az sem különösebben szép, sem dinamikus, és biztosan nem "néhány". Csak egy autó, amelyek tele vannak utakkal. Úgy döntöttünk azonban, hogy a külső megjelenés nem csügged, ami az, mindenki tudja – egyenes, némi enyhe domborítás, abszolút klasszikus és semmi őrület. Beértünk. És ott – rendkívül ismerős. A Skoda megvan nekik, hogy Volkswagenre hasonlítanak – Vagy fordítva. Gyakorlatilag az, sok helyet és tökéletesen illeszkedő mennyiségű kütyüt tartalmaz. Ez normális – nincs tűzijáték, de a város szegényének sem éreztük magunkat. Így elindultunk a családi autóval egy kis családi körútra.

Miután megtett 5 km-t és néhányat 40 perc alatt elértük a Zawisza körforgalmat. Egymás után 50 perc alatt elhaladtunk a Varsó elhagyásáról tájékoztató tábla mellett. A megkönnyebbülés annál nagyobb volt, hogy abban az időben Skodzina úgy ivott benzint, mint egy sárkány, miután megevett egy Szewczyk Dratewka juhot. Varsó elhagyása után újabb probléma kezdődött, amelynek címe:. "Nehéz útviszonyok". Hó esett, nedves volt, csúszós és tele autók körül. Nincs esély az előzésre? Nem feltétlenül. Az Octavia-ban biztonságban érezheti magát, ráadásul a motor elég frappáns és nyugodtan megelőzheti, főleg sötétedés után, amikor látják, ha valami ellentétes irányból jön. És ez a hang… Bár csak 1.4, a motor generál 122 KM és nagyon szépen hangzik. Végül kaptunk egy benzinmotoros autót, és nemcsak a dízelek és a dízelek, és mint köztudott "TDI motorok az idősebb polgárok számára". Az útvonalon azonban "kisebb" probléma merült fel: amint megpróbáltam ragaszkodni valakihez, aki gyorsabban haladt, az azonnal lelassul és elrejtőzik. gyanítom, hogy mivel Octavia, és sötét színű, rendőrségre vittek minket. Jól, talán megmentettünk valakit valamilyen balesettől?

Szombat reggel Krakkóba mentünk. Skodzina egy autóból álló autóból családi fuvarozóvá vált. Hátul, ahol valóban sok a hely, Virágzott a mama, úgy éreztem magam, mint Gerda a Hókirálynő földjén. Síkságok vannak körülöttünk, a nap kissé a köd mögött, homályos, elmosódott, mintha túl gyenge lenne, hogy fényesebben ragyogjon. Ráadásul mindent hó borított, amelyen éppen át akartunk futni. Senki sem járt előttünk ezen az úton – legalábbis az előző órákra nem. Hó mindenhol, havas utak és jég két egymást követő meglehetősen éles kanyarban. Octavia megcsúszik egy kicsit, de kontroll alatt tartom a kocsit, nem autó fölöttem. Talán odakint fagyos volt. Belül meleg voltunk (kétzónás légkondicionáló van, ezért nincs érv a hőmérsékletnek) a fűthető üléseknek köszönhetően, amit télen teljes lényemmel imádok. Ha már az ülésekről beszélünk, akkor a vezetési pozíció közepesen magas, Nem éreztem, hogy tűzoltóautóban ülnék. A faluba érve fagy szúrta az arcomat, hó ropogott a csizmám alatt, és a tüdejében érezhette a fagyos levegőt, amely minden erebe behatolt.

Vidéken a burgonya egy barlangtartóba került, zöldségek és egyéb finomságok közvetlenül a nagypapától. Ne gondolkodj, hogy emiatt Skodzina elvesztette dinamikáját. Visszafelé egy mellékutat választottunk, amely elkerülte a helyek átölelését “hét”. Kiderült, bikaszem. Szokás szerint a visszatérések során Marcin Kydryński és a Siesta című műsora kísért minket. A szokásosnál keskenyebb úton haladtunk, időről időre elhaladó autók. A nap már elrejtőzött – ezek voltak az év egyik legrövidebb napja. Szürke és sötét lett, mintha valami tiltott területre lépnénk be, amelyet még nem fedeztek fel. De az út adaptív megvilágítású fényszórói működtek – mindent láthattál. Több tucat perc vezetés után, amikor visszatértünk a főútra, felfedeztük, hogy a sprinklereink megdermedtek. Még a tény ellenére is, hogy a fűtőfúvókákat fűtötték.

Octavia városában is működni fog: fogja tartani a vásárlásait, megkönnyíti a parkolást télen az út- és a parkolóérzékelők megvilágításának köszönhetően. Természetesen van egy futási ajánlás, amely lehetővé teszi az üzemanyag gazdaságos felhasználását, amelyet városi körülmények között mindenképpen értékelni fogunk, ahol Octavia gázevővé válik, telhetetlen állat. De: a fényektől a fényekig láthatja, ami a tapadást a harmadik fokozatra szakítja – ez nem egy bravúr, de meglep, mert Octavia-t unott koalának gondoltam, amely csak a következő eukaliptusz leveleket rágja meg, közömbös minden más iránt.

Az általunk tesztelt Octavia Fresh az Ambition verzión alapult. Automatikus kétzónás légkondicionálást biztosít, rádió MP3 lejátszással, és könnyűfém keréktárcsák. Ezen kívül találunk szekrényeket és jegyeket a parkolóból. Ár? 80 ezer. Sokat vagy keveset? Az ár hatalmas csomagtartót és bizonyosságot tartalmaz, hogy mindenki (majdnem) le fog hajtani az útról, félve attól, hogy egy akciófilmet játszanak. De néhány más kütyüt is. Néhány luxusról való lemondás azonban, mint például az esőérzékelők, parkolás, a csomagtartóban lévő hálók és mások csökkenthetik az árat 75 ezer zloty. Elméletileg nem akarjuk a Skodát, de tesztelünk más autókat, és a szál folyamatosan visszatér, hogy az Octavia Combi vezetett a legjobban és leggyorsabban. Talán ezért a Skoda a legtöbbet vásárolt autó Lengyelországban ;-).