Ford B-Max – test

Ford B-Max – test.

Wojtek ma uvidel v aute, zaváhal, nasadil si kapucňu, rýchlo nabehol a rýchlo nasadol do auta. – Dúfam, že ma nikto nevidel! O pár minút neskôr si povzdychol – Aké pohodlné sú tieto kreslá! Aký je v skutočnosti Ford B-Max?

Tvar auta je celkom zaujímavý, ako dodávka, ale niektoré také krátke, trochu neforemné, nevie sa, či je veľká, alebo ešte malé. Má kompaktnú siluetu a dokonca aj malý záhyb. Ale je to tak trochu, akoby sa z mladšieho brata chcelo nasilu stať starší C-Max alebo S-Max. Je dosť vysoký, takže máme optický dojem z obrovského priestoru. Rázvor náprav je v skutočnosti sotva 16 cm širšie ako vo Fieste. Účinok: auto je dosť trápne – úzky a vysoký, ale má niečo, čo určite vyniká. A v podstate nie je – B-stĺpik. Úplne nová konštrukcia dverí umožňuje usporiadať piknik za každých podmienok – máme k dispozícii 1,5 meter široký. Pravdepodobne neexistuje žiadna osoba, kto by toto riešenie neocenil, ale je to kývnutie predovšetkým rodičom s deťmi – dieťa sa dá posadiť na sedadlo a držať ho spredu, a nie zozadu ako obvykle, robiť nejaké zvláštne pózy, keď niekto zaparkoval mimoriadne blízko nášho auta. Už žiadne pomliaždené čelo, dvere padajúce na zadok a akrobacia na parkovisku! Avšak niečo za niečo – B stĺpiky majú veľký vplyv na bezpečnosť a to, čo v bežných autách je ich práca, tentoraz sa preniesol do zvislých štruktúr predných a zadných dverí. Dvere sú preto mimoriadne ťažké, a protišmykový zámok funguje, iba ak je úplne otvorený. Stačí malá nepozornosť a dvere sa vám zosunú dole na ruku.

Čo je vo vnútri a čo chýbalo?

Interiér je svetlý a priestranný, Môže za to panoramatická strecha, ktorá je lákadlom pre cestujúcich. Aj v zamračené dni, v zime je v aute výnimočne jasno, a necítime sa ako sardinky v tmavej plechovke. Je to také elegantné, ako sa na francúzske auto patrí. Vodiča nerozptyľuje veľa informácií pri hodinách, ktoré sú jednoduché a čitateľné, vyslovene asketický. Konzola je ale lesklá, mierne plastický a má mimoriadne veľké množstvo tlačidiel. Podozrievam, že sme neobjavili ani polovicu vecí, čo ponúkal B-Max. Viac nie je lepšie – iphone má jedno hlavné tlačidlo plus jeden vypínač / vypínač a milióny ľudí ho milujú ako najintuitívnejší telefón na svete. Podobné by to mohlo byť aj v automobiloch. Na čo milión tlačidiel, ak neexistuje navigácia? V mojom prípade teoreticky vedie k poznávaniu mesta, ale väčšinou je to hrozné. Výsledkom by bolo, že keby som mal niekam ísť sám, tak by to išlo, alebo som blúdil v známom prostredí v B-max, alebo som visel na slúchadle a počúval pokyny Wojteka. Dosť bolo sťažovania sa, čas na zábavu: vodič a spolujazdec majú dostatok miesta a fantastické sedadlá – Ford B-Max sa vyznačuje jednoznačne najpohodlnejšími sedadlami na svete. Sadnete si a povzdychnete si. Vzadu tiež nechýba komfort, čo je prekvapujúce, lebo je to predsa malé auto. Pri mierne zvislej zadnej lavici môžete krútiť nosom, ale je to naozaj vec vkusu. V meste sme nepočuli sťažnosť od vysokého cestujúceho vzadu. A mimochodom, objavili sme hit – malé zrkadielko pre rodičov – môžete vidieť, čo sa deje na zadnom sedadle, bez toho, aby ste museli meniť spätné zrkadlo. Vidíte všetko. Vyskúšali sme na staršom kamarátovi a tiež to vyšlo – bol slušný a nevyrušoval. V B-Maxe nájdeme všetko pohodlie, na ktoré sme výrobcami čoraz viac zvyknutí: parkovacie senzory (plus kamera dozadu!), klimatizácia a iné radosti.

Krotiteľ príliš veľkého množstva koša

Čo sa týka kufra, mozno sa budete divit. No bo skoro B-Max, musí to byť maximum, nech ste kdekoľvek. V prípade batožinového priestoru však musíte svoje očakávania trochu krotiť. Ale bez preháňania – sa zmestí do vašich nákupov, zmestia sa všelijaké veci. Kmeň mi pripadal dosť krátky, ale dá sa to zvládnuť, za čo si B-Max zaslúži jednoznačné plus. Podozrievam, že ak si chcete vziať na cesty príliš veľa vecí, a viac ako dvaja ľudia majú cestovať autom, potom môžeme mať problémy. Ako je však „áno“, ani štandardná dodávka nestačí. Je tu však ešte jedno prekvapenie: sklopné predné sedadlo (cestujúci samozrejme), tak: sklopíme zadné sedadlo, predné sedadlo a na dovolenku si zoberieme surf.

Ako jazdí

Odpruženie je tak akurát. Ani sa to nekývalo, ani sme si nehryzli z jazykov pri prejazde cez hrbole mesta. Riadi sa s ním dobre a vy sa môžete cítiť ako v motokáre. Je to úžasné, že táto priemerne vyzerajúca guľa je na ceste tak dobrá. Motor je ďalším fascinujúcim príbehom spojeným s týmto autom. Iba liter(!) jednotka generuje toľko ako 120 KM. Ale nejde len o hocijaký jeden liter – na ecoboost – trojvalcový motor, v ktorom je každý valec opatrený štyrmi ventilmi, priame vstrekovanie a variabilné časovanie ventilov. Nechýba ani turbodúchadlo, donedávna známe a používané iba v dieseloch. Turbodúchadlo sa točí rýchlosťou 248 000 otáčok za minútu a zaisťuje dostupnosť krútiaceho momentu od najnižších hodnôt. Vďaka tomu je reakcia na plyn okamžitá. Zbohom, ahoj turbolagúna! Zvuk vychádzajúci z tohto jedinečného motora je tiež jediný svojho druhu. Znie to trochu ako skúter, ale od litrového motora sa dá ťažko čakať grganie. Ale nemožno mu uprieť, že pekne točí na otáčky a je dosť dynamický ... hlavne keď si spomenieme, aký motor má vo vnútri, koľko váži, a koľko toho všetkého fajčí. A fajčí trápne málo a má tiež funkciu ekologického režimu, ktoré vyzývajú, kedy zaradiť vyšší prevodový stupeň, spotreba paliva je ešte nižšia. Ak sa vám páči jeho vzhľad, ukázalo sa, že je to len dokonalé mestské auto.