Opel Insignia – testa

Opel Insignia – testa.

Du ser en bil på en parkeringsplats och du vill att den ska komma ut ur dig “wooooow”. Ta linia, den här färgen… Varning, dina ben kan böjas vid synen av Insignia.

Först en korrigering – Vi testade Insignia under snösäsongen, snöstormar och äckligt väder i allmänhet. På grund av olika saker som hände oss, visas testet nu. Ändå uttrycker vi vårt hopp, att du kommer att gilla det ändå.

Hon är vacker!

Insignia är definitivt en av de vackraste bilarna i sin klass, som vi väntade på och bytte ben (särskilt Wojtek). På parkeringsplatsen var jag lite inklädd: den här bilen är enorm! Med knäna som skakade av känsla, kom jag in i detta röda monster, Jag kände att jag var i en lyxig lounge och gick iväg. Den första överraskningen – du kan se allt i speglarna, absolut. Tack vare dem lämnade jag den smala parkeringen utan stress och gick sedan till huset, där jag parkerade utan problem. Att parkera med detta Columbry är absolut inget krångel och är lättare än att parkera med Astra. Även om det är en kombi, ser fortfarande fantastiskt ut, särskilt i alternativet med röd lack på bakgrunden av vit snö. Plus lågprofildäck och vackra fälgar – riktigt imponerande. Du glömmer det, att det i grunden är en tank – blir din personliga vagn, Prinsessvagn i stadsutgåvan. Hon är vacker. Båda utanför, och inuti. Interiören är exklusiv, elegant och ... mer blygsam än i Astra testat lite tidigare, vilket kan vara förvånande, men definitivt ett plus. Insignia är en av dessa bilar, framför vilken du kan stå och beundra deras skönhet, väcker alltid uppmärksamhet inte bara på vägen, men också på parkeringen. Du gillar sådana bilar? Välj linjen Insignia Combi OPC.

Ta din massör på en längre resa

Som det passar en Insignia-familjebil besökte vi en familj i olika delar av Polen. Vi har förmodligen den värsta vinterhelgen, när snön bankade, vägarna var vita och hala, och sandspridaren gjorde definitivt ingenting. Som ett resultat dansade bilar på Cracovian-vägen, och vi hade inte riktigt en chans att testa sportpaketet, vilket jag ångrar lite hittills. Det är bekvämt i bilen ... tills. Trots faktum, att sätena är justerbara i fem tusen plan, de placerar sig alltid så här, att du har ett hål under länden och som ett resultat är du trött på allt och alla efter några timmars körning. Än sen då, att du sitter lågt, att det finns bra sidogrepp, att du har gott om plats, men du får inte intrycket, att du blev flygplanpilot? Ryggsmärta är ett definitivt minus på längre resor. Fåtöljerna kan dock inte nekas en fantastisk design när det gäller utseende. Det svarta läderklädseln med en orange tråd matchar bilens aggressiva natur. De ser eleganta och inbjudande ut.

se upp för “anläggningar”

De satte en dieselmotor i Insignia, men du måste erkänna, det låter bra vid högre varvtal. Det skakades inte, som lätt hördes i Astra. Ja – Insignia kan vara ett enormt monster, men han dricker inte bränsle som Krakow-draken efter att ha ätit ett får och vi kommer förmodligen inte gå i konkurs under resan. Det går bra, men kör 4×4 på en hal väg kan det orsaka en något nervös situation. Äkta: vi drog på bussen 30 km / h. Jag ville köra honom. Jag accelererade och kände min bakre ände flyga höger till vänster. Kanske berodde det på förhållanden – snö på vägen och temperaturen kring frysning, men ändå förväntade jag mig, den stora ko,vilket Insignia utan tvekan är, dessutom med 4 enheter×4, kan göra bättre.
Teoretiskt börjar prylar som ska underlätta körning i svårare väderförhållanden stör – det var vad som hände med kollisionssensorn, slush smutsigt började visa meddelandet kontinuerligt, att kollisionssensorn inte är tillgänglig. Det visar sig, att jag skulle stanna en gång i flera kilometer, städa bilen och fortsätt din resa. A ha – Jag drömmer om det. Men annars gör de ett bra jobb, även om jag fortfarande inte vet om jag gillar det, när bilen börjar tänka på mig – vi överlåter det till din bedömning. Om du gillar elektronik – Du kommer att gilla Insignia. åååå – och ett plus för möjligheten att spela musik från iPod med en liten nackdel, det tar ett tag för systemet att träna. Lyckligtvis, att jag inte behövde slåss mot det själv medan jag körde, för jag vet inte om jag skulle kunna skriva det här inlägget nu.

Bekvämt

För det är en kombi, den innehåller absolut allt – bluff, tvål och sylt, även svärmor om det behövs (de skulle antagligen passa båda). Stammen är så stor, att för att nå slutet måste jag gå in i det praktiskt taget. Det är inte särskilt bekvämt om det är dåligt väder och baksidan av bilen är lerig, och våra inköp gick till slutet av bagageutrymmet. Allt som återstår är akrobatiken och trollkarlen av ett slags verklighet “ytterligare, sedan handen på Gadget”. Men om du behöver mycket utrymme, det vet du redan, att Insignia kommer att vara perfekta i detta avseende. Baksätena kan fortfarande fällas ner när som helst. Då får du en rörlig vagn och en exceptionellt elegant version av varubilen. Baksidan är nästan lika bekväm som den främre – det finns gott om plats, vår passagerare klagade inte på körkomfort.

Det är omöjligt att inte nämna nöjet att köra den här bilen. Det kör exakt och lydigt, parkerar bra och är underbar. Så, Jag skulle vilja ha en sådan bil. Men å andra sidan, vad skulle jag göra med honom inför att bo på ett ställe, där även ett småbarn kan vara problematiskt, och Insignia fick mig en böter från stadsvakten? Vi gillade Insignia för sin skönhet, för det, att vi ett ögonblick undrade om ljudet under huven verkligen kom från diesel, för hur interiören gjordes. Jag nämner inte priset, eftersom det är lite från yttre rymden. Men att köra den här bilen kan få mig att känna mig som en stadsprinsessa – hon tog väl hand om mig från början. Jag skulle bara undvika ytterligare resor. Varför behöver jag justera ryggraden senare?

Vi vill? Byt platser!