VW Golf 4 och Bora - bensinmotorer

Bensinmotorer (DAG) – VW Golf 4 och Bora

Femventilsmotorer per cylinder

Endast en golfmotor: 1,8 GTI Turbo, den är utrustad med ett huvud som innehåller fem ventiler för varje cylinder. Två andra bensinmotorer: kapacitet 1,4 l och 1,6 Jag har fyra ventiler per cylinder, medan alla andra motorer – traditionellt två ventiler per cylinder.

Vilka teoretiska fördelar har en femventilsmotor per cylinder?, där två avgas- och tre inloppsventiler ska förbättra gasutbytet? Svaret verkar enkelt: genom de tre ventilerna kan mer blandning komma in i cylindern på kort tid, än två och mycket mer än en ventil. Graden av cylinderfyllning i ett insugningsslag bör därför vara mycket högre.

Än så länge, Femventilsmotorer per cylinder slog dock inte igenom på marknaden. Bränsleförbrukning och effekt är inte bättre än jämförbara motorer med färre ventiler.

Motorer 1,4 dm3 16V typ AHW, AKQ, APE i AXP

Motor 1,4 Jag med fyra ventiler per cylinder uppnår effekt 55 kW (75 KM) på 5000 varv / min. Den har två överliggande kamaxlar, varav en drivs av ett tandat bälte från vevaxeln. Drivningen på den andra axeln har en annan lösning än i alla andra VW-motorer med två kamaxlar. Det är inte en kedja, men ett andra tandat bälte. En av valsarna styr inloppsventilerna via en spak, och andra (ligger på baksidan) utloppsventiler.

Den lättlegerade huvudstången och vevaxeln med fem huvudlager liknar resten av VW-motorerna. Oljepumpen däremot placerades annorlunda: bakom tandhjulet. Denna motor har ett nytt insprutningssystem 4 AV-företag Magneti-Marelli, integrerad i tändsystemet som en del av det gemensamma motorstyrsystemet.

Motorer 1,4 Jag är också utrustad med Motronic ME-injektions- och tändsystem 7.5 (istället 4 AV) från Bosch. Denna sort är märkt med bokstäverna APE. Sedan maj 2000 År är APE-motorn byggd som AXP. Den uppfyller EU: s renhetsstandard för avgaser i EU 4.

Beteckningen på de enskilda motorvarianterna och dess serienummer visas på etiketten, placeras på det tandade bältesskyddet. Denna information upprepas på vevhuset vid växellådan och på informationsskylten i bagageutrymmet. Motorbokstavsbeteckningen är också stämplad på bilens typskylt.

Motorer 1,6 dm3 typu AEH, AKL, APF, ATN i OFF

Ingen av de tidigare Golfgenerationerna finns heller bland dessa motorer. AEH- och AKL-motorer är gjorda av aluminium och grått gjutjärn, de har åtta ventiler och når effekt 74 kW (100 KM) vid rotationshastighet 5600 varv / min. Kamaxeln monterad i huvudet drivs av ett kuggrem från vevaxeln. Kamaxeln styr vinklade insugnings- och avgasventiler via hydrauliska tappar.

Det finns ingen mellanaxel i denna motor. Oljepumpen är kedjedriven från vevaxeln. Det saknar också en konventionell tändfördelare. Det ersattes med ett dubbelt gnisttändningssystem med två tändspolar, som reglerar antändning. Detta system är integrerat med bensininsprutningssystemet, som en del av Simos motorstyrsystem 2 firmy Siemens. AKL-motorn uppfyller D3-avgasrenhetsstandarden. Sedan maj 1999 r. motor 1,6 Jag har APF-kraft 100 KM och är utrustad med Simos kontrollsystem 3.3, för att uppfylla den strängare avgasrenhetsstandarden D4.

Motorbeteckning (bokstäver och serienummer) stämplad på framsidan av flygkroppen bredvid anslutningen mellan motorn och växellådan. Den sitter också på en klistermärke på det tandade bältesskyddet. Beteckningen på bokstaven innehåller bilens typskylt.

Från januari 2000 r. Golf är utrustade med en ny, en sextonventilversion av denna motor med Magneti-Marelli 4LV insprutningständningssystem. Motorn är märkt med bokstäverna ATN. Hans styrka är 77 kW (105 KM). Golf- och Bora ATN-motorerna finns endast med en femväxlad mekanisk växellåda. Med maximalt vridmoment 148 Nm (på 4500 varv / min) denna nya drivenhet gör bilen mer dynamisk. Sänkt med 11% bränsleförbrukning (medium 6,8 l / 100 km) och utsläpp av skadliga ämnen i avgaserna (överensstämmelse med D4-standarden). Golf når hastighet med en ny motor 100 km / h w 10,5 sekunder. Dess högsta hastighet kommer att växa upp 192 km / h. Säljs från maj 2000 r. moderniserad version av denna motor, typ AUS, uppfyller redan den europeiska standarden på EU: s renhetsgrad för avgaser 4.