BMW R 51 – rok 1938

Producent: Bayerische Motoren Werke AG, Monachium, Niemcy

Motocykl BMW R 51 to jeden z najsilniejszych motocykli turystycznych tej firmy, przeznaczony także do jazdy z wózkiem bocznym.

Do jego napędu służył dwucylindrowy silnik boxer, zamocowany w trójkątnej ramie ze stalowych rur. Z pojemności skokowej 494 cm3 (skok tłoka i średnia cylindra — po 68 mm) osiągnięto maksymalną moc 18 kW (24 KM) przy 5400 obr/min. Zawory, umieszczone w głowicy silnika i wyposażone w agrafkowe sprężyny, były sterowane dwoma wałkami rozrządu. Mieszanka paliwowo-powietrzna była przygotowywana, oddzielnie dla każdego cylindra, w dwu gaźnikach marki Amal. Zblokowana z silnikiem czterostopniowa skrzynia biegów z nożnym sterowaniem stanowiła wyposażenie wersji standardowej (dostarczano ją także ze sprzężonym ręcznym systemem zmiany biegów). Napęd ze skrzyni na tylne koło był przenoszony przez wał z przegubami oraz przekładnią główną z kołami o zębach śrubowych. Koła pojazdu, wzajemnie wymienialne były wyposażone w mechaniczne hamulce z bębnami o dużej średnicy. Podwozie z teleskopowym resorowaniem przedniego koła, a także (po raz pierwszy w BMW) koła tylnego, było stosowane również w modelach R 61, R 66 i R 71. Do dalszych ciekawostek konstrukcyjnych tego modelu należało regulowane siodło i kierownica, a w pierwszej serii także widelec teleskopowy o regulowanej elastyczności. Wszystkie elementy instalacji elektrycznej: zapłonowej (typu bateryjnego) i oświetleniowej (z reflektorem wyposażonym w szybkościomierz) oraz elektryczny sygnał dźwiękowy pochodziły z firmy Bosch. Fabryka podawała, że ten potężny motocykl, ważący 182 kg, zużywa 4,5 1/100 km podczas jazdy solo, a 6 litrów/100 km w przypadku obciążenia wózkiem bocznym. Prędkość maksymalną określono na 135 km/h. W latach 1938—1940 wyprodukowano 13 000 sztuk tego modelu (był to najpopularniejszy model z całej serii, do której należały jeszcze R 61, R 66 i R 71).

Motocykl BMW R 51, po wprowadzeniu drobnych zmian, produkowano jeszcze po wojnie – jako typ R 51/2 – w latach 1950-1951 i jako typ R 51 /3 w 1955 roku.