DKW SS 350 – rok 1939.

Producent: Auto Union AG, Zschopau/Sachsen, Niemcy.

Do udanych konstrukcyjnie motocykli sportowych z pewnością należy pojazd wyścigowy SS 350 marki DKW.

DKW typ SS350 miał dwucylindrowy, czterotłokowy silnik z doładowaniem (tzw. U-silnik). Dwa z czterech tłoków jednostki napędowej pracowały w cylindrach roboczych, o pojemności skokowej 348 cm³, a pozostałe dwa były tłokami sprężarek doładowujących, z których każda, tak jak i dwa gaźniki opadowe marki Amal, pracowała oddzielnie dla każdej komory spalania. Gardziele zasysające obydwu gaźników były osłonięte aerodynamiczną pokrywą, chroniącą przed przedostaniem się ciała obcego lub wody do silnika. Iskrownik umieszczony w kole zamachowym, był także dokładnie uszczelniony. Moc silnika wynosiła 22 kW (30 KM) przy 5000 obr/min. Silnik był zblokowany z czterostopniową skrzynią biegów. Napęd z wału korbowego na sprzęgło przenosił łańcuch typu Duplex, smarowany olejem i umieszczony w specjalnej osłonie. Motocykl miał spawaną ramę z rur stalowych. Oprócz nietypowego silnika nowością konstrukcyjną był także opatentowany system resorowania tylnego koła.

Zawieszenie przednie, typu wyścigowego, miało dwa amortyzatory. Duże bębnowe hamulce działały na obydwa koła. Wyścigowemu stylowi tego modelu odpowiadały także rączki kierownicy wykonanej z duraluminium i ułożonej na gumowych silentblokach (z możliwością regulacji), podnóżki, elastycznie zamocowany zbiornik paliwa (z zaworem awaryjnym, odcinającym szybko dopływ paliwa), odciążone siodło, rura wydechowa specjalnego kształtu z wyścigowym „lejkiem” (czyli rezonatorem) itp. W celu uniwersalnego przystosowania motocykla – do wyścigów szosowych lub górskich – piastę tylnego koła wyposażano w dwa koła łańcuchowe o różnej liczbie zębów, umożliwiając dobór najdogodniejszego przełożenia. Duży zbiornik paliwa (gdyż zużycie wynosiło w przybliżeniu 10—18 litra/100 km) mieścił 20 litrów benzyny. Masa motocykla wynosiła 125 kg.