NSU 750 – rok 1927

Producent: NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG, Neckersulm, Niemcy

NSU — jedna z najstarszych fabryk motocyklowych w Niemczech zasłynęła z solidności i trwałości swoich wyrobów. Produkowała bardzo ekonomiczne motocykle prawie wszystkich klas pojemnościowych. Do najbardziej znanych modeli okresu międzywojennego należały dwucylindrowe pojazdy z silnikami widlastymi o pojemności skokowej 496 cm3, 596 cm3, 746 cm3 i 996 cm3.

NSU 750 z 1927 roku miał wzdłużnie usytuowany dwucylindrowy silnik widlasty o pojemności skokowej 746 cm3, osiągający moc 10,3 kW (14 KM). Ponieważ cylindry były chłodzone niejednakowo, stosowano świece zapłonowe o różnej wartości cieplnej. Przewody wylotowe z obydwu cylindrów łączyły się we wspólny przewód zbiorczy. Między cylindrami był umieszczony gaźnik marki Pallas z centralną komorą pływakową. Iskrownik pochodził z firmy Bosch. Trzystopniowa skrzynia biegów (z ręcznym sterowaniem) tworzyła, wraz z silnikiem, dolny element otwartej od dołu ramy rurowej. Tylne koło, napędzane łańcuchem początkowo było resorowane za pomocą sprężyny śrubowej. W późniejszej konstrukcji zrezygnowano z resorowania tylnego koła, bowiem powodowało ono pogorszenie stabilności pojazdu. Zawieszenie przednie z widelcem trapezowym resorowane było dwiema sprężynami śrubowymi, umieszczonymi centralnie. Motocykl miał dwa hamulce mechaniczne, działające tylko na tylne koło. Szeroka kierownica wydatnie pomagała kierowcy w prowadzeniu tego ciężkiego, 155-kilogramowego pojazdu.

Motocykl miał szerokie podnóżki, wygodne siodło i rurowy bagażnik z bocznymi skrzynkami na narzędzia, umieszczony nad tylnym kołem. Maksymalna prędkość tego pojazdu wynosiła 80 km/h. Producent podawał, że przeciętne zużycie paliwa wynosi 4,5 litra na 100 kilometrów.