HOREX 800 – rok 1933

Producent: Horex-Columbus Werk AG, Fritz Kleemann, Bad Homburg, Niemcy

W latach trzydziestych firma Horex zatrudniała nadzwyczaj zdolnego głównego konstruktora – Hermanna Reeba. W tym okresie w programie produkcyjnym znajdowały się modele z jednocylindro-wymi silnikami o pojemności 198 cm3, 298 cm3 i 346 cm3. Największym powodzeniem handlowym cieszyła się Regina z produkowanym licencyjnie silnikiem Sturmey-Archer o pojemności skokowej 438 cm3.

W 1932 roku Reeb skonstruował interesujące, awangardowe motocykle z dwucylindrowymi rzędowymi silnikami o pojemności 598 cm3 i 796 cm3. Przedstawiony na ilustracji model Horex 800 miał ciekawie rozwiązany system sterowania zaworami – wałek rozrządu napędzany łańcuchem. Była to bardzo udana jednostka napędowa i z tej racji stosowała ją z powodzeniem także inna znana firma — Tornax z Wuppertalu. Lekka rurowa rama pojazdu miała widelec trapezowy z centralną sprężyną i dźwigniowymi amortyzatorami. Mechaniczne hamulce działały na obydwa koła. Moc silnika 14,7 kW (20 KM) była wystarczająca do osiągnięcia prędkości 120 km/h. O niewątpliwych zaletach tej doskonałej konstrukcji (zwłaszcza mocy i prędkości maksymalnej) świadczą wyniki osiągnięte przez Karla Brauna, startującego w zawodach motocykli z przyczepą, który na tym modelu z silnikiem o pojemności powiększonej do 1000 cm3 i wyposażonym w sprężarkę, wygrał w 1935 roku Mistrzostwa Niemiec w swojej klasie.

Horex 800 produkowano przez trzy lata. Po roku 1935 wytwarzano motocykle mniejszych klas pojemności, głównie 350 cm3, 500 cm3 i 600 cm3 z rozrządem dolno- i górnozaworowym OHV.

Firma nie ucierpiała podczas wojny, mogła więc zaraz w 1945 roku wznowić produkcję wypróbowanego przedwojennego modelu – Reginy — o mocy 13,2 kW (18 KM) przy 5000 obr/min.

Kryzys w przemyśle motocyklowym w drugiej połowie lat pięćdziesiątych spowodował obniżenie zainteresowania motocyklami Horex. Odbiło się to, rzecz jasna, na sprzedaży i dochodach firmy. W 1953 roku sprzedano 17 500 sztuk motocykli, w roku 1956 już tylko 2500 egzemplarzy. Decyzję zamknięcia fabryki w Bad Homburg podjęto w 1959 roku.