Motocykl CZ 250 – rok 1939.

Producent: Ćeska Zbrojovka AS., Strakonice, Czechosłowacja.

Wytwórnia ĆZ, zachęcona konstrukcyjnym oraz handlowym sukcesem swego modelu klasy 175 cm³, zaprezentowała w 1936 roku nowy motocykl z silnikiem o pojemności powiększonej do 250 cm³ i ramą z elementów tłoczonych. W celu spełnienia wymagań najszerszego kręgu użytkowników, którzy mieli czasami zupełnie sprzeczne życzenia, motocykl wykonywano w dwu odmianach.

Typ ĆZ 250 Tourist, dzięki masywnej ramie, okazał się motocyklem bardzo wytrzymałym. Lżejszy typ — ĆZ 250 Sport — miał nieco przerobiony silnik i lekką ramę z udanego typu ĆZ 175.

W 1937 roku model 250 został całkowicie przepracowany. W silniku zastosowano system przepłukiwania zwrotnego i płaski tłok (zamiast stosowanego dotychczas tłoka z deflektorem), co przyczyniło się do znacznego zwiększenia mocy — do 7,4 kW(10 KM) przy 3800 obr/min. Do przekazywania napędu z silnika na mokre sprzęgło wielotarczowe użyto przekładni zębatej. Ze skrzyni biegów o trzech przełożeniach łańcuch przekazywał napęd na tylne koło. W osprzęcie silnika znalazł się gaźnik marki Graetzin i iskrownik umieszczony w kole zamachowym. Podwójna „trójkątna” rama z elementów tłoczonych była wyposażona w przedni widelec trapezowy. Hamulce szczękowe o dużej średnicy umożliwiały skuteczne wyhamowanie motocykla, który rozwijał prędkość dochodzącą do 95 km/h. Pojazd był wyposażony w dwie rury wydechowe z potężnymi tłumikami, wielki reflektor i lakierowany na czarno z białą linią (tzw. szparowaniem). Masa motocykla wynosiła 115 kg, zużycie paliwa wynosiło 4—5 litra/100 km.

Wyprodukowano także kilka motocykli tego typu z silnikiem o pojemności 350 cm³ – były to najtańsze motocykle tej klasy na czechosłowackim rynku, kosztowały tylko 7700 koron.

Mimo że podczas wojny większa część zakładów ĆZ została zniszczona, już w 1946 roku ukazały się zmodernizowane przedwojenne modele 173 cm³ i 246 cm³ oraz nowy motocykl z silnikiem o pojemności 122 cm³.