GNÓME & RHÓNE 500 – rok 1928

Producent: Societe des Moteurs Gnóme, Paryż, Francja

Francuska firma, słynna z silników lotniczych z okresu pierwszej wojny światowej, przechodząc na pokojowy program produkcyjny podjęła się licencyjnej produkcji brytyjskich motocykli ABC (Ali British Company). Wytwórnia ta produkowała dwucylindrowe motocykle z poprzecznie umieszczonym silnikiem, o pojemności skokowej 398 cm3.

Po uzyskaniu pierwszych doświadczeń firma Gnóme & Rhóne zaczęła, od 1923 roku, budować własne motocykle. Były to pojazdy z jednocylindrowymi silnikami o pojemności skokowej 346 cm3 i 496 cm3.

Model 500 z 1928 roku miał silnik czterosuwowy, z odejmowaną głowicą i rozrządem dolnozaworowym. Z pojemności 488 cm3 (średnica cylindra 84 mm, a skok tłoka 88 mm) osiągał moc 9 kW (12 KM) przy 3000 obr/min. Silnik wyposażono w gaźnik marki Amal i instalację zapłonową typu iskrownikowego. Skrzynia biegów, oddzielona od silnika, miała ręczną zmianę przełożeń. Prosta rama rurowa miała zawieszenie przednie z widelcem wahliwym, resorowanym za pomocą sprężyny śrubowej i wyposażonym w amortyzatory. Obydwa koła były hamowane za pomocą hamulców bębnowych. Przedni hamulec uruchamiano ręcznie, z kierownicy, tylny — pedałem. Siłę napędową na tylne koło przenosił łańcuch. Motocykl miał masę własną 125 kg i rozwijał maksymalną prędkość 100 km/h. Zużycie paliwa wynosiło 4 litry na 100 km.

Pod koniec lat dwudziestych pojawiły się motocykle Gnóme & Rhóne z ramą ze stalowych elementów tłoczonych, zbliżone do tych, które stosowała niemiecka firma BMW. Podobna była również koncepcja poprzecznie umieszczonego płaskiego silnika dwucylindrowego, stosowanego w modelach klasy 496 cm3 i 746 cm3.

Po drugiej wojnie światowej wytwórnia Gnóme & Rhóne zajęła się tylko dwusuwowymi motocyklami, przeważnie o pojemności 125 cm3. Po 1959 roku zaprzestała produkcji motocykli.