HARLEY DAVIDSON 74 – vuosi 1930

HARLEY DAVIDSON 74 – vuosi 1930

Valmistaja: AMF Harley-Davidson Motor Co., Inc., Milwaukee, Wisconsin, USA

Harley-Davidson käytti ratkaisuja sotaa edeltävissä malleissa, mikä teki hänestä pian kuuluisan kaikkialla maailmassa: pitkittäissuunnassa V-muotoinen kaksisylinterinen moottori, jossa venttiilin ajoitus on alempi, erotettu, manuaalisesti ohjattu, tarttuminen, edessä Harley” haarukka lyhyillä varsi- ja leveällä satulalla, jousitettu takana piilotetulla jousella, rungon istuimen putki.

Malli 74 kanssa 1930 Sen suunnittelu perustui ensimmäisen maailmansodan kokeiltuun litran malliin. Sylinterin halkaisija oli kuitenkin suurempi (kanssa 84,1 mm 86,9 mm) ja männän isku (kanssa 88,9 mm 101,6 mm). Uusi moottori (rakensi kuuluisa englantilainen insinööri Harry Ricard) sillä oli matalan venttiilin ajoitus ja irrotettava sylinterinkansi. Kaasutin oli Schebleriltä, ja sytytysjärjestelmä oli akkukäyttöinen. Ajo moottorista kytkimeen suoritettiin kaksirivisellä ketjulla, ja yksirivinen ketju vaihdelaatikosta takapyörään. Yhdeksän levyinen kytkin oli poljinkäyttöinen. Kolmivaihteinen vaihdelaatikko korvattiin pian nelivaihteisella peruutusvaihteella, helpottavat ajamista ja sivuvaunua. Yhden putkimaisen rungon vain etupyörä oli jousitettu mukautetulla haarukalla, jossa oli neljä kierteistä jousta. Molemmat pyörät oli varustettu rumpujarruilla. Ohjauspyörässä oli kitkaohjauspelti. Leveät ilmapallorenkaat 27 x 4, iso "satula"” polttoainesäiliö, jonka tilavuus 12,75 litraa (kanssa 5,4 litraa varausta) ja kaksi ajovaloa ja sähköinen äänimerkki ohjauspyörän edessä täydensivät tämän mielenkiintoisen koneen varustelua. Moottoripyörä oli saavuttamassa tilauksen nopeudet 140 km / h.

W 1939 Vuonna vuonna moottorin kapasiteettia lisättiin jälleen. Laajentamalla männän iskua 108 saatu mm 1281 cm3 (Se oli luultavasti sarjan moottoripyörän moottorin suurin kapasiteetti tuolloin).

Malli 74, menestyksekkäästi myyty myös Euroopassa, se selviytyi jopa tuotannossa toisesta maailmansodasta. Malli 74 kanssa 1951 Hänellä oli yläventtiili 0HV ja hydrauliset tappit venttiilin välyksen säätämiseksi. Moottorin teho nousi 36,8 kW (50 KM). Sitä valmistettiin vuoteen 1955 vuosi.