VELOCETTE MAC – jaar 1936

VELOCETTE MAC – jaar 1936

Fabrikant: Fast Ltd., Birmingham, Anglia

De eerste Velocette motorfietsen van de Engelse fabriek Veloce Ltd. (die is ontstaan ​​uit het oudere bedrijf Ormonde, bekend van de productie van motorfietsen met de motor onder het zadel en naar achteren gekanteld) verscheen in 1904 jaar.

Na de Eerste Wereldoorlog produceerde het bedrijf enige tijd voertuigen met alleen tweetaktmotoren met een capaciteit 211 cm3 i 248 cm3. De viertaktmotor is ontwikkeld door H.. J. Villisa voor racemotoren. Het was een capaciteitseenheid 348 cm3 met bovenliggende kleptiming (OHC). De motorfiets met deze motor werd beroemd als het KTT-model en won in de afgelopen jaren in zijn categorie de Tourist Trophy 1926, 1928 ik 1929 (Bennet en Hicks spelers).

W. 1934 jaar begon het bedrijf met de productie van nieuwe, eenvoudiger te produceren en goedkopere motoren met bovenliggende kleptiming (OHV). Deze units zijn vervaardigd in capaciteitsklassen 250 cm3, 350 cm3 i 500 cm3.

Motorfiets Velocette MAC z 1936 Hij had in het jaar een luchtgekoelde eencilindermotor met lange slag (zuigerslag 96 mm, cilinderdiameter 68 mm) van een capaciteit 349 cm3, die bij compressieverhouding 6 aan kracht winnen 11 kW (15 KM) Bij 4500 tpm. De motoraccessoires waren:. in. Amal carburateur en BTH magneto. Deze motor had een hoge krukas en korte nokvolgers, die volgens de ontwerpers de trillingen tijdens het gebruik aanzienlijk zou verminderen. De vierversnellingsbak werd apart geplaatst. Het enkele buizenframe had een voorvork van het type Webb. Het leeggewicht van de MAC-motorfiets was 127 kg, en maximale snelheid 112 km / u. De fabrikant heeft het brandstofverbruik opgegeven als 3,5 liter / 100 km.

Je kon in de loop der jaren over Veloce horen 1947,1948,1949, toen Frith en Foster de Tourist Trophy wonnen bij de Velocette KTT (op een sterkere en modernere variant van deze motorfiets) met een krachtige motor 18 kW (25 KM) en maximale snelheid 160 km / u.

Naast de Velocette-motorfietsen met één cilinder was ook het LE-model bekend met een dwars geplaatste tweecilindermotor met een lage kleptiming en waterkoeling.. Dit ontwerpconcept werd nog steeds gebruikt en verbeterd in volgende modellen: Valiant ik onderkoning. Ze waren echter "verfijnd".” en dure motorfietsen, daarom brachten ze niet de verwachte financiële successen. W. 1968 jaar werd de fabriek gedwongen haar activiteiten te sluiten.