Volkswagen Polo 1994-1999 test

volkswagen poloDe krachtige motor en rijke uitrusting onthulden de hoge ambities van de kleine Volkswagen. Ondanks dat de operatie zonder grote verstoringen verliep, De sloop vertoonde een aantal gebreken.
Niet alle componenten zorgden voor een lange, probleemloze kilometerstand. Corrosie veroorzaakte niet de minste schade, maar de motor kan problemen hebben gebracht (versleten bussen) en aandrijfas. Aan het einde van de test begon het interieur van de auto steeds minder prettig te worden. Vooral door lawaai, die vanaf het begin zijn tol eiste (vooral in termen van 2,5-3,5 duizend. obr./min). Later begonnen de storende geluiden van het uitlaatsysteem sterker te worden (eerst brak het metalen deksel van de collector, dan het uitlaatspruitstuk). Het klemmende schuifdak droeg ook niet bij aan het comfort (onjuist klinken nog steeds in de fabriek) en een versnellingspook met klittenband.
Die het overbranden verdragen 8 liter / 100 km, om te genieten van het rijplezier, wat de 75 pk motor gaf. De reactie op het indrukken van het gaspedaal leek op GTi-auto's. Ze vond het ook leuk, vrij harde veringskarakteristieken. Maar bij het rechtdoor rijden waren er problemen met het vasthouden van de richting, die zelfs na het vervangen van de banden door winterbanden verslechterde. Hiervoor werden tal van voordelen van het lichaam op prijs gesteld: geweldige ergonomie van het ruime interieur en comfortabele fauteuils.
De gladheid van de cilinders was minimaal versleten, aan de andere kant zouden de schalen van de tweede en derde cilinder slechts ca. 50 duizend. km. Uitlaatspruitstuk punt.
De timers en het tandwiel van de kat waren minimaal, weinig noemenswaardige slijtage, aan de andere kant zit er veel speling op de linker aandrijfas.

Jaren van productie 1994-1999
Ik ’94: presentatie van de Polo III; VII ’95: motor 1.4 verving de oude versie 1.3, model Klassiek; IX ’96: motor 1.0 in plaats daarvan 1.05; XII ’96: debuut van nieuwe krachtbronnen 64 SDI i 1.4 16V.; gezicht opheffen Polo

► Dane techniczne
Chassis: 3- en 5-deurs. hb: afm. 3715/1655/1420 mm, capaciteit. zak. 245/ 975 ik; 4-deur-. Klassiek: 4164/1640/ 1414 mm, capaciteit. zak. 455/762; combi.
Motoren: benz., 4-cyl.: 1.0/45-50 KM, 1.3/55 KM, 1.4/60 KM, 1.4 16W101 KM, 1.6/75 KM, 1.6 16V / 120 KM; dieselmotoren, 4-cyl.: 1.9 D ik SDI / 64 KM, 1.9 TDI / 90, 110 KM.
Suspensie: voorwielaandrijving, Versnellingsbak met 5 versnellingen. Mens. of 4-polig. Of.; zaw. front onafhankelijk, col. McPherson, torsie-flexibele achteras.

► Usterki
• optredende geluiden in het interieur (bijv.. zonnedak)
• lage duurzaamheid van het uitlaatsysteem
• storingen in de ophanging
• koplamp lekt
• storingen in het elektrische systeem

Onderdelenprijzen in PLN
reflector 500
voorspatbord 467
complete koppeling 1183
remblokken (voorkant) 210
voordeur glas 169
timing aandrijving 93
VW Polo 1.6, 1994 r.

► Podsumowanie
De Polo van de derde generatie heeft de afmetingen van de eerste Golf overtroffen. En dit bewijst het duidelijkst de volwassenheid van deze auto: ruime comfortabele body biedt comfort, solide Volkswagen-motoren zuinig, kracht en duurzaamheid. Een groot aantal versies maakt het gemakkelijk om de optimale te kiezen.
Verfijnde carrosserie Robuuste componenten Hoge eigendomskosten