OPEL ASTRA – prøve

Et mellemrums rumfartøj. OPEL ASTRA – prøve

Det er umuligt at skjule, at biler med vandret lyn har noget ved sig. De skinner ikke med rigdom i øjnene som en guldkæde af en træningsdragt fra et skyggefuldt kvarter. De er klassiske, og samtidig modbydelig. Men hvad med Astra, som nogen fastgør en kuffert til sin pæne linje?

Jeg kunne ikke rigtig lide den langstrakte Astra. Det er ikke en limousine, ni er en bybil, Jeg ved ikke engang, om det er familie eller for et barnløst par. Efter eksemplet med damen fra Ace-reklamen fra gamle dage er jeg tæt på udsagnet: “hvis der er noget for alt, er det for ingenting”. Den kortere version af Astra erobrer mit hjerte mere, og 3-dørs versionen fungerer bedst for mig. Det er åbenlyst, den bil, der har mere end 3 døren er ikke længere en bil, og lastbilen. Jeg forbinder sedans med biler generelt, som nogen tvangsbundt bunden til bagagerummet. Men det er anderledes her. Astra har undgået indtrykket af en klæbrig mave og ligner bare et insignia. Derudover føjer xenon-forlygter med meget flot form til sin charme. På trenden med, at bilproducenter bevæger sig mod det, at alle biler ser ens ud uanset størrelse vil jeg ikke kommentere, fordi dette er et emne for et separat indlæg. Hendes skønhed kan ikke nægtes – klassisk, ganske lav linje ser elegant ud, men ikke bedstefar. I bil kan du bede om chic ind og ud af byen.

“Jeg ville ønske, jeg kunne købe et rumskib til mig og flyve forbi himlen”

Af alle Astra-modellerne synes sedanen at være den mest dæmpede, for ikke at sige kedeligt. Det passer snarere ikke til 20-årige, men 40-årige læger eller andre læger. Men når du kommer ind, en 40-årig, der ikke er vant til Opel, kan give op. Konsollen omkring radioen ligner lige fra det rumskib, han nævnte med resten af ​​Kanye West i et af hans spor – lyser rødt og er åh åh moderne. Så moderne, at valg af en anden radiostation kan resultere i en ulykke, fordi du falder i et sort hul ved at trykke på de næste knapper. Der er virkelig mange af dem, Jeg ville endda afgive en erklæring, det for meget, men det kan faktisk være en passagers besvær. Chauffør… godt, skulle vælge sin yndlingsradio, tænd dem, inden du starter din rejse, og drej dem derefter ned eller op. Det er bare, at interiøret er omvendt proportionalt med det udvendige – modernitetens og futurismens pragt, som du ikke bemærker, når du står udenfor. Han kan dog ikke nægtes et anstændigt udseende – plastik slår ikke øjnene, og bortset fra knapfremstilling ser alt godt ud og er godt sammensat. Det samme er med skærmene, som man kan se på med glæde – især når de lyser rødt med sportspakken tændt. Jeg kan godt lide Opel til små smag, som forbedrer den æstetiske komfort ved kørsel. Desuden er et andet plus det faktum, at hvis nogen kørte en Opel, det overlever ikke overraskelsen, selvom han skiftede til Astra fra det større Insignia – godt, brugerkomfort frem for alt.

Handsker? Kast det på bagsædet!

Du må kende denne modbydelige følelse: vinter er ikke vinter, men handskerne skal tages af og anbringes på det endnu koldere rat. Knæl nationerne foran den nye Astra – der er rattvarme. Du kommer ind, du fyrer op, du tænder for din røvvarme, og derefter ratopvarmningen – leve ikke dø. Det bliver ikke for varmt, så rolig, at det pludselig begynder at brænde. Og det jaloux udseende af Wojtek – ifølge ham dukkede en gnist op i mine øjne. Jeg ved ikke, om der er en gnist, men bestemt et glimt af tilfredshed. Endelig er en af ​​vinterens sygdomme glemt… Jeg er overhovedet kold, så jeg varmer alt op i min bil. Derfor værdsatte vi klimaanlægget med dobbelt zone. Wojtek havde sin egen 18 grader, og mig 23. Ingen skænderier, skænderi og snigende drejning af knappen, fordi "måske bemærker han ikke".

Hvem vil sidde behageligt

Så lad os læne os tilbage og bevæge os. Det siges, at sæderne skal være mere komfortable i den nye Astra, alle er certificeret af specialiserede læger, der er associeret med Action for Healthy Back i Tyskland. Deres form er ikke kun for at sikre godt greb under sving, men hold også ryggen i god stand, set fra et medicinsk synspunkt, position. Godt, faktisk kunne Wojtek ikke lide dem særligt, men jeg følte mig godt tilpas. Du ved, det er ikke en Recaro, heller ikke de perfekte sæder lige fra en Volvo (men, Volvo ...), men de støttede mig ordentligt op på mine sider, de klemte ikke mine ben og var hverken meget bløde eller meget hårde. Som et resultat klagede Wojtek hele vejen til Korabiewice over den manglende komfort, fra tid til anden pause med bemærkninger om det omkringliggende landskab. Jeg følte mig derimod lidt som en dejlig gylden tin beskyttet mod ydre grimhed. Denne Astra kan ikke nægtes: du føler dig som en dronning i hende. Det er elegant, med klasse og højt liv generelt. Det er ikke en total luksus, fordi det ikke er denne klasse af biler, men du kan virkelig føle dig godt tilpas. For dem, der ønsker mere erfaring, er der en sportspakke, som primært belyser skærmene i rødt, meget flot med resten. Forskellen er ikke særlig mærkbar, det er måske lidt mere stift, så det ikke rocke dig, mens du kører gennem huller, som du gør, når du kører på søen.

By?

Dette er min personlige mening, men i byen kan jeg godt lide at køre biler uden mave. Dette gør parkering meget lettere. Men i Astra, takket være parkeringssensorer og ganske gode spejle, kan du nemt udføre alle bymanøvrer – klemme ind på en parkeringsplads eller den tilstødende bane, mens du kører i en trafikprop. Måske fungerede mit svigtende smil i disse tilfælde, men lad os holde os til versionen, at det er Astras fortjeneste. Hvordan er bagsædet – indrømmer vi uden at ramme – vi ved det ikke. Vi kørte ikke nogen med Astra, Vi testede heller ikke bagagerummet – dens kapacitet er 460 l. Ser jeg på ham, finder jeg det, at lægen er fri til at bære sin kuffert i den, og par uden børn handler eller endda en 2-ugers ferie. Der er masser af plads. Brænder på et niveau på ca. 7 liter dræber ikke vores tegnebog, medmindre benzinpriserne skyder i luften. Selvfølgelig falder brændstofforbruget på vejen, og du kan føle, at du er på krydstogt. Astra er den perfekte bil til familieture. Meget bedre til dette end at erobre en by. Måske er det derfor, vi flygtede først til Korabiewice, og derefter til Kazimierz på søndagstur kombineret med indtag af vafler. Det er behageligt og dejligt på vejen, medmindre sæderne ikke er noget for dig, og det gør ondt i ryggen. Hvis du trykker ind på motorvejen, så skal du skrue op for radioens lydstyrke lidt. På den anden side føler du overhovedet ikke hastigheden ved 120 km / t, og det er stille, hvilket næsten bragte os en bøde, dog var vi mere heldige end fornuftige :-).

Jeg tror, ​​vi er i Masurien!

I Astra oplevede jeg også endnu et øjeblik af foruroligelse. Selvom vi skulle til Korabiewice, tage hjemløse hunde en tur, så pludselig begyndte jeg at spekulere på, om jeg var i en masurisk eng blandt en flok storke. I Astra hørte jeg for første gang i lang tid ... et dieselbrus. Men hvad et klap er det! Klaprende i den højeste stil som en storks klapring om sommeren på en masurisk eng. Indtil jeg ikke troede det, Jeg stak Wojtek, Jeg dæmpede radioen og accelererede og bremsede så for at vise ham et ægte mesterværk af klapring. Men bortset fra det er det rart: motoren er ret fleksibel, selvom den rasler, selvom jeg bruger min brugerdefinerede ret kraftig reduktion i forbikørsel. Brystet er kort, gearene skifter perfekt, og forbikørsel er ikke meget af et problem.

Vil vi have sådan en bil? det tror jeg ikke. Jeg følte mig som en bedøvet gammel dame i ham, hvilket jeg bestemt ikke er. Måske var det farven, men jeg føler mig indeni, at det handler om dette vedhæftede bagagerum. Seriøs Astra er det ikke, hvad tigre bedst kan lide. Derfor var jeg ikke interesseret i prisen, hvilket jeg formoder ikke er overhovedet lille. Måske til 10 Jeg vil sukke til sedans i årevis, men indtil videre er jeg snarere på det. Hvilket ikke ændrer faktum, at hvis du leder efter komfort, elegance og pålidelighed, så vil Astra helt sikkert være et godt valg.