OPEL ASTRA – test

Een ruimtevaartuig uit het middensegment. OPEL ASTRA – test

Het is onmogelijk om te verbergen, dat horizontale bliksemschichten auto's iets met ze hebben. Ze stralen niet met rijkdom in de ogen als de gouden ketting van een trainingspak uit een schaduwrijke buurt. Ze zijn klassiek, en tegelijkertijd strijdlustig. Maar hoe zit het met Astra, waarop iemand een stam aan zijn mooie lijn bevestigt?

Ik hield niet echt van de langwerpige Astra. Het is geen limousine, ni is een stadsauto, Ik weet niet eens of het familie is of voor een kinderloos stel. In navolging van de dame uit de Ace-advertentie van vroeger ben ik dicht bij de stelling: “als er voor alles iets is, is het voor niets”. De kortere versie van Astra verovert mijn hart meer, en de driedeursversie werkt het beste voor mij. Het is duidelijk, die auto, die heeft meer dan 3 de deur is niet langer een auto, en de vrachtwagen. Ik associeer sedans überhaupt met auto's, die iemand met kracht de bodem aan de kofferbak heeft bevestigd. Maar hier is het anders. Astra heeft de indruk van een plakkerige buik vermeden en ziet er gewoon uit als een Insignia. Bovendien dragen xenonkoplampen met een zeer mooie vorm bij aan zijn charme. Op de trend van autofabrikanten die ernaar toe gaan, dat alle auto's er hetzelfde uitzien, ongeacht de grootte, zal ik geen commentaar geven, omdat dit een onderwerp is voor een apart bericht. Schoonheid kan zeker niet worden ontkend – klassiek, vrij lage lijn ziet er elegant uit, maar niet opa. Met de auto vraag je naar chic in de stad en daarbuiten.

“Ik wou dat ik een ruimteschip voor me kon kopen en langs de lucht kon vliegen”

Van alle Astra-modellen lijkt de sedan het meest ingetogen, om niet te zeggen saai. Het past liever niet bij 20-jarigen, maar 40-jarige doktoren of andere doktoren. Maar als je instapt, dan kan een 40-jarige die niet aan Opel gewend is, opgeven. De console rond de radio lijkt rechtstreeks uit het ruimteschip dat hij noemde met de rest van Kanye West in een van zijn tracks – gloeit rood en is oh oh modern. Zo modern, dat het selecteren van een ander radiostation kan leiden tot een ongeval, omdat je in een zwart gat valt door op de volgende knoppen te drukken. Er zijn er echt veel, Ik zou zelfs een verklaring afleggen, dat teveel, maar het kan eigenlijk een enorme ervaring zijn voor een passagier. Bestuurder… goed, moet zijn favoriete radio kiezen, schakel ze in voordat u aan uw reis begint en zet ze vervolgens lager of hoger. Het interieur is gewoon omgekeerd evenredig met het exterieur – de pracht van moderniteit en futurisme, wat je niet merkt als je buiten staat. Een fatsoenlijk voorkomen kan hem echter niet worden ontzegd – het plastic klopt niet in de ogen en afgezien van de knoopjesvulling ziet alles er mooi uit en zit het goed in elkaar. Hetzelfde geldt voor de displays, om met plezier naar te kijken – vooral als ze rood oplichten als het sportpakket is ingeschakeld. Ik hou van Opel voor kleine smaken, die het esthetische rijcomfort verbeteren. Bovendien is een ander pluspunt het feit, dat als iemand in een Opel reed, het zal de verrassing niet overleven, zelfs als hij overstapte op Astra van de grotere Insignia – goed, gebruikscomfort boven alles.

Handschoenen? Gooi het op de achterbank!

U moet dit walgelijke gevoel kennen: winter is geen winter, maar de handschoenen moeten worden uitgetrokken en op het nog koudere stuur worden geplaatst. Kniel naties neer voor de nieuwe Astra – er is een stuurwielverwarming. Je stapt in, je vuurt op, je zet je billenverwarming aan, en dan de stuurwielverwarming – leef niet sterf. Het wordt niet te heet, dus maak je geen zorgen, dat het plotseling gaat branden. En die jaloerse blik van Wojtek – Volgens hem verscheen er een vonk in mijn ogen. Ik weet niet of er een vonk is, maar zeker een sprankje voldoening. Eindelijk is een van de winterkwalen vergeten… Ik heb het helemaal koud, dus ik warm mezelf zoveel mogelijk op in mijn auto. Daarom waardeerden we de airconditioning met twee zones. Wojtek had zijn eigen 18 graden, en ik 23. Geen ruzies, handgemeen en heimelijk aan de knop draaien, omdat "misschien hij het niet merkt".

Wie zal comfortabel zitten

Dus laten we achterover leunen en bewegen. Blijkbaar zouden de stoelen comfortabeler moeten zijn in de nieuwe Astra, Ze zijn allemaal gecertificeerd door gespecialiseerde artsen die zijn aangesloten bij de Actie voor een gezonde rug in Duitsland. Hun vorm is niet alleen om een ​​goede grip tijdens bochten te garanderen, maar houd ook uw rug in goede conditie, vanuit het oogpunt van de geneeskunde, positie. Goed, in feite hield Wojtek niet echt van ze, maar ik voelde me redelijk op mijn gemak. Je weet wel, het is geen Recaro, noch de perfecte stoelen rechtstreeks uit een Volvo (maar, Volvo…), maar ze steunden me behoorlijk aan mijn zijde, ze kneep niet in mijn benen en was niet erg zacht en ook niet erg hard. Als gevolg daarvan klaagde Wojtek de hele weg naar Korabiewice over het gebrek aan comfort, af en toe pauzerend met opmerkingen over het omringende landschap. Aan de andere kant voelde ik me een beetje als een mooi gouden blikje beschermd tegen uiterlijke lelijkheid. Deze Astra kan niet worden ontkend: je voelt je als een koningin in haar. Het is elegant, met klasse en een hoog leven in het algemeen. Het is geen totale luxe, omdat het niet deze klasse auto's is, maar je kunt je echt op je gemak voelen. Voor wie meer spanning wil, is er een sportpakket, die voornamelijk de displays in rood verlicht, erg leuk met de rest. Het verschil is niet erg merkbaar, het is misschien een beetje stijver, dus het schommelt je niet tijdens het rijden door kuilen zoals wanneer je op het meer vaart.

stad?

Dit is mijn persoonlijke mening, maar in de stad rijd ik graag in auto's zonder buik. Dit maakt parkeren veel gemakkelijker. Maar in de Astra maken parkeersensoren en redelijk goede spiegels het gemakkelijk om door de stad te manoeuvreren – knijpen in een parkeerplaats of de aangrenzende rijstrook tijdens het rijden in een file. Misschien werkte in deze gevallen mijn onfeilbare glimlach, maar laten we bij de versie blijven, dat het de verdienste van Astra is. Net als de achterbank – we geven toe zonder te slaan – we weten het niet. We hebben niemand met Astra gereden, We hebben de kofferbak ook niet getest – zijn capaciteit is 460 l. Als ik naar hem kijk, vind ik het, dat de dokter vrij is zijn koffer erin te dragen, en stellen zonder kinderen gaan winkelen of zelfs een vakantie van 2 weken. Er is veel ruimte. Verbranding op een niveau van ca. 7 liters zullen onze portemonnee niet doden, tenzij de benzineprijzen omhoogschieten. Natuurlijk daalt het brandstofverbruik op de weg en voelt het alsof u op een cruise zit. De Astra is de perfecte auto voor gezinsuitstapjes. Veel beter hiervoor dan voor het veroveren van een stad. Misschien zijn we daarom eerst naar Korabiewice ontsnapt, en dan naar Kazimierz voor een zondagswandeling gecombineerd met de consumptie van wafels. Hij is comfortabel en prettig onderweg, tenzij de stoelen echter niet voor jou zijn en je rug pijn doet. Als je op de snelweg drukt, dan moet je het volume van de radio een beetje harder zetten. Aan de andere kant voel je bij 120 km / u de snelheid helemaal niet en is het stil, wat ons bijna een boete opleverde, we hadden echter meer geluk dan slim :-).

Ik denk dat we in Mazurië zijn!

In Astra ervoer ik ook weer een moment van consternatie. Hoewel we naar Korabiewice gingen, neem dakloze honden mee voor een wandeling, toen begon ik me plotseling af te vragen of ik me in een Mazurische weide bevond tussen een kudde ooievaars. In Astra hoorde ik voor het eerst sinds lange tijd ... een dieselgerinkel. Maar wat een gekletter is het! Gekletter in de hoogste stijl zoals ooievaarsgekletter in de zomer in een Mazurische weide. Tot ik het niet geloofde, Ik prikte Wojtek, Ik dempte de radio en versnelde en vertraagde dus om hem een ​​echt meesterwerk van gekletter te laten zien. Maar verder is het leuk: de motor ratelt vrij flexibel, hoewel ik met mijn gewoonte een behoorlijk sterke vermindering van het inhalen gebruik. De borst is kort, de versnellingen schakelen perfect, en inhalen is niet zo'n probleem.

Zouden we zo'n auto willen? ik dacht het niet. In hem voelde ik me als een bezadigde oude dame, wat ik absoluut niet ben. Misschien was het de kleur, maar ik voel van binnen, dat het om deze bijgevoegde stam gaat. Ernstige Astra is het niet, wat tijgers het leukst vinden. Daarom was ik niet geïnteresseerd in de prijs, waarvan ik veronderstel dat het helemaal niet klein is. Misschien voor 10 Ik zal jarenlang zuchten om sedans, maar tot nu toe ben ik er nogal mee bezig. Wat het feit niet verandert, dat als je op zoek bent naar comfort, elegantie en betrouwbaarheid, dan is Astra zeker een goede keuze.