Zamontowanie silnika BMW E36
• Sprawdzić, czy podpory zawieszenia silnika, przewody cieczy chłodzącej, oleju i paliwa nie są porowate lub popękane. Wymienić je w razie potrzeby.
• Sprawdzić, czy łożysko toczne w wale korbowym i łożysko wyciskowe sprzęgła obracają się swobodnie i czy nie jest zatarta dźwignia wyłączająca sprzęgła.
• Sprawdzić grubość i stan okładzin tarczy sprzęgła. W razie zaawansowanego zużycia wymienić tarczę sprzęgła.
• Wprowadzić ostrożnie silnik do przedziału silnika. Podczas opuszczania silnika uważać,
aby nie uszkodzić wałka sprzęgłowego, sprzęgła i nadwozia.
• Przykręcić obie nakrętki podpór zawieszenia silnika, nie dociągając ich.
• Unieść samochód i ustawić na podporach.
• Zamontować skrzynkę biegów (patrz artykuł „Skrzynka biegów”).
• Opuścić samochód na koła.
• Rozkołysać samochód, aby silnik swobodnie się ułożył. Dociągnąć nakrętki podpór zawieszenia silnika. Moment dokręcania śrub M8 wynosi 22 N • m, a śrub M10 – 47 N • m.
• Przymocować przewód masy do prawego wspornika ramy.
• Przykręcić sprężarkę klimatyzacji (jeśli była wymontowana).
• Przykręcić pompę wspomagania układu kierowniczego.
• Założyć i naciągnąć pasek klinowy (patrz artykuł „Głowica i układ rozrządu”).
• Połączyć na kole zamachowym złącza wtykowe czujnika identyfikacji pracy cylindrów oraz czujnika impulsów układu DME, a także złącza czujników temperatury, zdalnego termometru i zaworu regulacji biegu jałowego.
• Silniki 6-cylindrowe: przykręcić rurę dolotową do głowicy cylindrów. Zastosować nowe uszczelki (strzałka na rys. W-10199).
• Przykręcić poporę rury dolotowej.
• Podłączyć, zgodnie z oznaczeniami, do korpusu przepustnicy i do głowicy cylindrów wszystkie przewody elektryczne, przewody podciśnienia, cieczy chłodzącej i paliwa. Na przewody elastyczne założyć opaski zaciskowe, a przewody elektryczne połączyć w wiązki.
• Założyć na głowicę listwę wtykową i dokręcić ją śrubami.
• Zamontować osłony głowicy cylindrów.
• Włożyć wszystkie wtyki w złącza, założyć przewody elastyczne na korpusie przepustnicy.
• Zamontować cięgno przyspieszenia do ramienia przepustnicy i (jeżeli jest) cięgno od automatycznej skrzynki biegów.
• Podłączyć przewód podciśnienia wspomagania układu hamulcowego.
• Osadzić i przykręcić koryto wlotu świeżego powietrza układu ogrzewania.
• Podłączyć przewody elektryczne do alternatora.
• Zamontować osłonę alternatora.
• Sprawdzić stan wkładu filtru powietrza i usunąć zanieczyszczenia lub wymienić wkład, (patrz artykuł „Czynności obsługowe”).
• Podłączyć przewody cieczy chłodzącej do nagrzewnicy i zabezpieczycie opaskami zaciskowymi.
• Zamontować chłodnicę i wentylator.
• Sprawdzić poziom cieczy chłodzącej i ewentualnie uzupełnić ilość cieczy.
• Sprawdzić poziom oleju w silniku oraz skrzynce biegów i ewentualnie uzupełnić ilość cieczy.
• Podłączyć przewód masy ( —) i przewód dodatni ( + ) do akumulatora. Wprowadzić kod radioodbiornika.
• Uruchomić i nagrzać silnik. Sprawdzić poziom cieczy chłodzącej i szczelność połączeń wszystkich przewodów elastycznych.
• Jeżeli jest, to zamontować osłonę pod silnikiem.