BEKAMO – rok 1922

Producent: Berliner Kleinmotoren AG, Berlin, Niemcy

Hugo Ruppe, najstarszy syn założyciela firmy A. Ruppe & Sohn w turyńskim mieście Apolda, bardzo szybko zdobył sobie opinię zdolnego konstruktora silników. Mając lat 23 zbudował pierwszy motocykl, zbliżony rozwiązaniami technicznymi do zmotoryzowanego roweru. Firma ojca zaprezentowała go publicznie w 1903 roku pod nazwą Apoldania. W rok później w Apoldzie zostaje uruchomiona produkcja małych samochodów pod nazwą Piccolo. Pod koniec pierwszej wojny światowej właściciel firmy DKW, J. S. Rasmussen, pozyskał inżyniera Hugo Ruppego, będącego już renomowanym konstruktorem silników i samochodów, dla swojej wytwórni. Mimo powodzenia w firmie DKW Ruppe odchodzi od Rasmussena i zakłada w Berlinie własną firmę — Berliner Kleinmotoren AG. W tej firmie powstaje nowatorskie rozwiązanie Ruppego: mały motocykl z silnikiem o pojemności 129 cm3 wyposażonym w tłokową sprężarkę, czyli pierwszy motocykl z silnikiem doładowanym. Jednostka napędowa była konstrukcyjnie podobna do silnika DKW z 1921 roku, tzn. jednocylindrowa, dwusuwowa, chłodzona powietrzem. Sprężarka, zamocowana na skrzyni korbowej, umożliwiała uzyskanie wyższego stopnia sprężania i lepszych osiągów. Producent podawał, że maksymalna moc silnika wynosiła 2,6 kW (3,5 KM) przy 4000 obr/min.

Mimo awangardowej konstrukcji i licznych sukcesów w wyścigach motocyklowych, motocykl Bekamo nie osiągnął większego powodzenia handlowego. Przypisywano to ramie rozwiązanej w sposób niekonwencjonalny — jesionowej belce okutej blachą, którą, po pewnym czasie, zastąpiono klasyczną ramą rurową. W 1925 roku Berliner Kleinmotoren AG zaprzestała produkcji. Główną przyczyną tej decyzji były trudności ekonomiczne firmy.

Hugo Ruppe przeniósł produkcję motocykla Bekamo do swojej drugiej fabryki — Kaehlert & Ruppe AG — w czechosłowackim Rumburku, gdzie kontynuował swą działalność do 1929 roku.