DKW E 206 – rok 1926

Producent: Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen, Zschopau, Saksonia, Niemcy

W 1924 roku wytwórnia DKW, przemianowana na Zschopauer Motorenwerke „zasypała” niemiecki rynek mnóstwem dwusuwowych motocykli, których liczba w 1925 roku sięgała 50 000 egzemplarzy. Było to zasługą nie tylko produkcji taśmowej, którą wprowadzono po raz pierwszy w tym kraju, ale również zatrudnienia w wytwórni ludzi technicznie i organizacyjnie uzdolnionych, pełnych dobrych pomysłów.

Model E 206 pojawił się na rynku w 1926 roku i stał się natychmiast szlagierem sezonu. Jednocylindrowy silnik o średnicy cylindra równej skokowi tłoka (64 X 64 mm) osiągał moc 3 kW (4 KM) przy 3500 obr/min. Był wyposażony w iskrownik w kole zamachowym i dmuchawę. Do przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej służył gaźnik typu Framo – E. Siłę napędową z silnika przenosiło sprzęgło mokre, wielotarczowe, do dwustopniowej skrzyni biegów, a dalej pasem klinowym na tylne koło. Przednie koło było zawieszone w widelcu wahliwym. Motocykl miał masę własną 75 kg i rozwijał prędkość 65 km/h. W niedługim czasie pojemność skokową silnika zwiększono do 247 cm3 a nowy motocykl, z oznaczeniem E 250, który otrzymał tę jednostkę napędową miał już napęd tylnego koła za pomocą łańcucha.

Nowe niemieckie przepisy drogowe, obowiązujące od 1929 roku, zwalniały kierowców motocykli o pojemności skokowej do 200 cm3 od obowiązku posiadania prawa jazdy i płacenia podatku. Były one bezpośrednią przyczyną wyprodukowania modelu E 206 z silnikiem 198 cm3.

Dzięki powodzeniu modelu E 206 firma DKW stała się największą fabryką motocykli na świecie. Do 1926 roku wyprodukowano 80 000 motocykli; była to liczba wystarczająca na pokrycie stale wzrastającego zapotrzebowania rynku. Po 1929 roku (kiedy wypuszczono jeszcze 60 000 sztuk) produkcja spadła gwałtownie by w roku 1930 osiągnąć liczbę 36 000 egzemplarzy. Mimo że ceny motocykli nieustannie się obniżały, kryzys gospodarczy skierował zainteresowanie klientów na inne wyroby.